Tundrace Kulture.Inc - Didedikasikan untuk kemajuan bangsa & negara

Can Am Spyder 2010 : Mainan Baru Orang Kaya

2009-09-14T23:34:00.003+07:00

Suskes membuat orang terkagum-kagum dengan konsep motor roda tiga Can Am Spyder yang mewah dan futuristik dua tahun silam di antaranya melalui model SE5 semi-automatic, Bombardier (Bombardier Recreational Products) asal Kanada kembali meluncurkan variuan terbarunya yang memanjakan penggemar turing untuk tahun 2010. BRP yang telah mendunia di 50 negara ditambah Indonesia dalam waktu dekat, melihat peluang di segmen bikers yang doyan turing tetap tinggi, terbukti penjualan Honda Goldwing atau BMW K1200GT masih terus meningkat. Dengan konsep baru motor roda tiga, Can Am Spyder menawarkan sensasi berkendara yang menjual teknologi serta arsitektur rancang bangun yang mewah untuk semua kalangan.

Ada tiga level yang ditawarkan melalui basic varian RT (Roadster Touring) ini yakni RT, RT Audio & Conveinence dan RT-S, di mana seluruh versi ini telah dipersiapkan untuk bisa menarik trailer BRP dengan kapasitas bagasi 622 liter. Beberapa fitur utama pada model tersebut di antaranya electrically controlled windshield, wind deflectors, heated grips, jok premium dilengkapi dengan passenger backrest dan posisi kaki pengendara yang makin santai. Can Am Spyder RT Audio & Convenience dan RT-S hadir dengan peranti standar berupa integrated audio system di setang yang terkoneksi dengan iPod, kemudian model RT-S dilengkakpi dengan standard speaker belakang dan audio control oleh pemboncengnya, audio player 3.5mm yang kontrolnya terpasang di setang, remote adjustable suspensi belakang dan banyak lagi.
Dapurpacu motor tersebut menggunakan Rotax 991 cc yang dilengkapi dengan berbagai teknologi yang canggih di antaranya Electronic Throttle Control untuk menambah optimalisasi saat dibesut turing sekaligus memberikan keseimbangan performanya, lalu Vehicle Stabilitas System (VSS) untuk menjaga stabilitas konstruksi bodi Y-architecture agar bisa dinikmati semua skill level saat menggebernya. Teknologi VSS itu termasuk di antaranya Anti-lock Brakes, Traction Control dan Stability Control systems.

Suzuki Jelato 125 : Matik Rasa ‘Es Krim

2009-09-14T23:24:00.004+07:00

Motor matik kini kini tidak hanya bicara soal praktis dan simpel, namun sudah melebar ke style dan performance. Coba tengok Suzuki Jelato 125.

Fashioned, retro-style di antaranya konsep yang dikembangkan Suzuki pada scooter ini yang diarahkan pada segmen anak muda perkotaan, pada peluncurannya di Thailand, 7 September lalu. Tidak tanggung-tanggung, Jelato membenamkan dapurpacu fuel injection system 125 cc yang mereka namakan DCP-FI untuk mengadang laju Yamaha Fino dan Honda Click-i. Padahal, anak-anak ABG sepertinya tidak membutuhkan power berlebih untuk menungganginya.
Nama Jelato konon diambil dari bahasa Italia, Gelato, yang berarti es krim untuk menggambarkannya sebagai tunggangan yang renyah dan disukai banyak orang.

Data spesifikasi :

Mesin 125cc, 4-stroke, single overhead camshaft,
Sistem pasokan BBM : Discharge Pump Fuel Injection,
Transmisi : Super CVT,
Diameter x langkah : 53.5 x 55.2 mm; 124cc.
Perbandingan kompresi : 9.6:1
Dimensi 670mm x 1860mm x 1045mm;
Berat 105kg.
Ban depan 70/90 - 14M/C 34P
Ban Belakang 80/90 - 14M/C 40P

R1 Rossi 2010

2009-09-14T23:18:00.003+07:00

Yamaha merilis YZF-R1 Limited Edition Valentino Rossi untuk line-up 2010. Motorcyle of the Year 2009 dari Motorcyclist Magazine tersebut juga sekaligus dipersiapkan untuk menyambut The Doctor yang kembali berpeluang menjadi juara dunia tahun ini.

R1 merupakan produksi pertama di dunia sepeda motor dengan crossplane crankshaft yang menyomot dari teknologi mesin M1 di MotoGP yang menempatkan setiap engkol pin presisi berdurasi 90 derajat dari sudut laindi antara interval 270-180-90-180 derajat. Hasilnya? Powerband nya sangat halus dengan torsi yang melimpah.
Seperti layaknya motor replika balap Rossi, Yamaha R1 ini pun bergrafis kelir kebanggaan Team Fiat Yamaha serta nomor keramat, 46 serta logo The Doctor termasuk tanda tangan sang pemilik nomor tersebut di tangkinya. Motor ini akan tersedia mulai Januari 2010 dengan harga $14,500.

Penjualan Motor Menurun di Inggris

2009-09-14T23:14:00.000+07:00

Sebanyak 7.020 motor baru teregistrasi bulan Agustus sesuai yang dikeluarkan Motor Cycle Industry Association (MCI) di Inggris, kemarin. Angka ini menambah total sepeda motor hingga Agustus tercatat 79.897 unit, dan turun 18,2% dibanding tahun lalu keseluruhan dan sebanyak 30,5% ketimbang Agustus 2008.

Dari total penjualan tersebut, Touring bike,Sport Touring dan Naked bike tetap menjadi primadona pada bulan Agustus dengan menunjukan grafik permintaan yang menonjol. Penurunan angka ini disebabkan karena sebagian orang menunggu hingga September sampai keluarnya model baru. Di antara model yang laku di pasarn, motor dengan kapasitas besar tetap mendominasi penjualan dibandingkan dengan mesin cc kecil. Penjualan skutik turun 39,8% pada Agustus 2009 dibandingkan September tahun lalu, di mana permintaan pada moge di atas 1000 cc hanya turun 13%.

Data dari Department for Transport's National Travel Survey menunjukkan bahwa lebih dari setengah (52%) sepeda motor di tahun 2008 digunakan untuk tujuan perjalanan, dibandingkan dengan hanya sepertiga (34%) yang menggunakan sepeda dan seperlima (22%) memakai mobil. Survei tersebut juga menemukan bahwa sepeda motor dipakai sebagai alat transportasi utama lebih dari sepertiga total perjalanan, dalam seminggu sebanyak delapan kali, dengan jarak tempuh 80 mil.

Guinness Book of World Records for Largest Parade of Automatic Motorcycles

2009-08-19T13:24:00.002+07:00

Khun Dan Prakarnchon Dam, NAKHON NAYOK, 8 August 2009 – A non-stop Rock and Hip Hop outdoor music concert started from 14:00 on the Saturday afternoon right up until 03:00 in the wee hours of Sunday morning with Bands and Musicians entertaining the crowd amongst them namely the Art Floor, Blackhead, Buddha Bless, Causeway Bay, Clash, Flure, Hangman, J Jetrin, Joey Boy, Noi Pru, Paradox, Silly Fool, Slot Machine, The Paper, and The Sun.

But the highlight is not just the outdoor concert but the attempt to be inscribed as the “Largest Parade of Automatic Motorcycles” into the “Guinness Book of World Records” with about 2,474 one-make Yamaha FINO automatic scooters lining up on top of the 2.5 kilometre Khun Dan Prakarnchon Dam. A feat as huge as the longest concrete dam in the world, which the Khun Dan Prakarnchon Dam holds.

The whole district of Sarika precisely and Nakhon Nayok Province were overwhelmed with the Yamaha FINO automatic motorcycles with organisers saying that more than 13,000 have registered with the various clubs and dealers to descend down to the event. The FINO phenomenon has swept the young who are owners of this lifestyle motorcycle. Food were arranged to feed the participants, music played non-stop while the helicopter hovers above for that great opportunity of a great photo-shoot, and the police force to keep order and until the end of the event nothing untoward happened.

Finally at 17:30, it was announced by the official from the Guinness World Records that the feat was achieved bettering the previous record of 1,500 motorcycles. It was a great achievement despite the gloom economic climate at the moment. This record will stay for quite a considerable time.

AMD 2009 World Championship Results

2009-08-07T09:45:00.000+07:00

Freestyle Class

1 - Cook Customs
2 - Kris Krome Customs
3 - Krugger Speedshop (Belgium)
4 - SE Service (Sweden)
5 - Kraus Motor Co
6 - LC Fabrications "TT Deluxe"
7 - Dotson Design
8 - Mike Avila Motorsports
9 - TGS-Motorcycles (Germany)
10 - RK Concepts
11 - Big Twin Motors (Italy)
12 - Westbury Handcrafted Motorcycles
13 - Anders Goth (Sweden)
14 - LC Fabrication "Birmingham Bee Liner"
15 - Andreoli Motorcycles (Italy)
16 - Flying Choppers (Finland)
17 - Roth Engineering (Sweden)
18 = Don Cronin/C+C Choppers (Ireland)
18 = Fine Custom Mechanics (Russia)
20 - Leroy-Thompson Choppers

Metric World Championship

1 - Kris Krome Customs
2 - Cook Customs
3 - SE Service (Sweden)

Modified Harley-Davidson

1 - Hot Dreams Marbella (Spain)
2 - Roland Sands Design "Black Beauty"
3 - Radical Kustoms (Canada)
4 = Cleveland Motorcycle Mfg Co
4 = Roland Sands Design "Bu-Hell"
6 - Rooke Customs
7 - Fuller Hot Rods
8 = Covingtons Customs "New York Night Train"
8 = Todd's Cycle

Production Manufacturer

1 - Independent Cycle East
2 - Swift Motorcycle Co
3 - Darwin Motorcycles
4 - Kiwi Indian Motorcycle Co
5 - RoosteR Custom Cycles

Surat terbuka kepada Media & wartawan/wartawati yang menulis “Arogansi Konvoi Moge”…

2009-06-20T13:12:00.002+07:00

Suara hati seorang biker/builder/pelaku industri roda dua/ dari Yogyakarta yang terkena imbas gara-gara kejadian memalukan ulah sekelompok bikers!

Dear Media & wartawan/wartawati yang menulis “Agoransi Konvoi Moge”…

http://megapolitan.kompas.com/read/xml/2009/06/15/07592436/arogan.konvoi.moge.pukuli.pengendara.mobil

http://megapolitan.kompas.com/read/xml/2009/06/16/07333811/polri.moge.jangan.seenaknya

http://megapolitan.kompas.com/read/xml/2009/06/17/07085460/Mimpi.Buruk.Moge.pada.Hari.Ulang.Tahun.Si.Bungsu.Radit

Sy pengen-nya hanya diam…Tapi lama lama sesak juga kalo saban hari membaca liputan isi-nya ttg Agoransi Konvoi Moge dijalan mlulu…
Apa lagi kalo mbaca komentar pembaca dibawahnya…
Emangnye sudah berapa ratus / ribu bikers moge yg sdh arogan di jalan, sehingga jadi sebuah momok dijalan yg harus diberantas…? Fu*&#$% K !!

Sy pribadi sudah muak dengan segala arogancy “wannabe biker” dijalan…
Kalo emang kurang ajar, yaa mohon pak pulisi… itu si oknum bikers ditangkapin diproses, kalo emang takut si oknum melarikan diri ke China, Taiwan, Macau atau Singapore yaa…masukin penjara aja biar gak lari…

Plz lets U know…
Buat membeli “mimpi sebuah motor chopper", sy harus menabung selama bertahun tahun…
Mulai merangkai mimpi, karena budget waktu itu terbatas… yaa akhirnya sy beli sebuah motor tua…tepatnya medio pertengahan th 1991 itupun beli yg murah, yg sudah nyaris kerimbun tanah…kalo motor tua yg sdh layak jalan budget juga nggak kesampean...mulai sy bongkarin, sy bersihin, dicarikan parts yang kurang…dikomplitin… sampai bisa hidup…
Then, baru sy bisa happy riding sama beberapa temen deket…dari yang belajar riding deket2 spt ke kaliurang, solo,magelang…sampai berani riding ke acara motor2 tua di luar kota…semarang, Surabaya, dll…

Sampai akhirnya saya mulai comfort 'n enjoy riding alone kemana mana…
Dari riding itu sy belajar banyak hal ttg kehidupan, yang nggak bisa sy idapetin kalo sy hanya hidup dalam sekatan tembok tembok kantor…kalo sy hanya hidup dibalik layar komputer…
Sebuah “kemandirian”… Akhirnya sy menemukan sebuah kenyataan bahwa kalo mau hidup dijalanan, gak bisa selalu mengharapkan bantuan orang lain… apalagi ketika motor tua yang kita naikin trouble dijalan…
Sy mulai melihat realita dan potret kehidupan yang sebenarnya dari apa yang saya lihat di sepanjang jalan…
Mulai mengagumi keindahan dan kebesaran Negari ini dari perjalanan perjalan 2x yang saya tempuh sendiri…
Mulai belajar be-bhinekaan disetiap daerah yang dilewati, ke-bhinekaan dalam artian yang sebenarnya…
Mulai memaknai arti sebuah "brotherhood" sbg persaudaraan yg sesungguhnya…sy mulai mencari teman di kota lain sebanyak-banyaknya… yaach...minimal kalo touring ke suatu daerah, ada teman yang nunjukin toko spare parts dan nemenin bongkar rumah kopling atau gearbok, atau laker roda…
Hahahaha…

Setelah gonta ganti - tukar tambah, dari motor BMW, ganti BSA, ganti Norton…
Akhirnya setelah motor tua dijual ditambah tabungan pribadi baru beli sebuah Harley Davidson, itu dlm kondisi bekas, bukan baru… mulai start kerja keras lagi, menabung lagi, blanja parts, kemudian men-chopp, merebuilt, painting...sampe jd sebuah motor chopper yg sy impikan...
So, panjang banget perjalanannya untuk punya “sebuah motor chopper impian"..

Yaa, dengan pemberitaan yg bertubi2x…sy merasa di dzolimi oleh media…Media besar yang jargonnya mengangkat hati nurani…
Dengan “seru” nya tulisan di media…Independent bikers yang main motor coz real & main hobby…yang maen motor karena, we hv passion wit motorcycles world… Image-nya jg jadi kena imbas
Kalau sy cermati Image dan opini tulisan di media sengaja mengarahkan pembaca seolah2x all bikers adalah “Golongan/komunitas” org yg menghalalkan segala bentuk kekerasan…

Sampai detik ini sudah 3 hari terturut2x jadi head line tulisan di sebuah media yg paling gede di Indonesia… Ngalah ngalahin berita kampanye-nya capres & cawapres…?
Akhirnya sy berpikir…

Wat da tendency and conspiracy behind all this shitt?
Jangan2x memang berita arogansi moge sengaja diangkat ke permukaan oleh si media…Agar jadi public issue baru…sehingga masalah2x yg sangat krusial, yg sekarang sedang jadi sorotan public tertutup oleh issue baru ini…
Begitu kah??

Wat da fuck wit U guys?
Apa ada orang and or wartawan/wartawati di media ini yang pernah sakit hati karena pengendara moge…?
Pernah mimpi punya pacar seorang pengendara moge tapi nggak kesampaian…atau pernah “nembak” pengendara moge tapi “cinta-nya tolak”?
Ato dulu pernah diputusin cowoknya yang pengendara moge?
Ato dulu pernah sakit hati, coz dulu cewek pujaannya di gebet sama pengendara moge?
Come on…
Dan akhirnya sampeyan melihat kejadian arogansi oknum biker sebagai suatu celah emas untuk menumpahkan unek2x…dan “revenge” sakit hatinya…
Sy mikir begitu karena sy melihat sampeyan antusias bangettt nulisnya…
Tulisan artikelnya bener2x ditulis wartawan/wartawati yg emang jago…
Biasa nulis novel kali yaa… so, empaty si pembaca bener2 di kuras…
Two thumb up 4 yo…!!
But u must remember, fungsi media sebagai control social…bukan sebagai bad image creater…
Think & Act Wisdom…
Jangan berpikir ala yahudi… Wat da fuck wit other people…other community…
Ah, yang penting gue jadi wartawan /wartawati beken…
Tulisan gwe jadi omongan banyak orang…
Rating dan bayaran gwe akhirnya naik tinggi…

Almarhum papa sy pernah bilang:
Klo emang mo nangkep ikan…yaa tangkep ikannya… jangan bikin keruh seisi empangnya karena banyak binatang & makluk lain di dalam empang itu…

Tolong juga sampeyan bikin tulisan yang berimbang dong…
Tulis juga tentang AROGANSI DRIVERS !!!
Sejak sy touring pertama sampai detik ini… sudah gak keitung berapa ratus kali sy hampir celaka di”buang” ke bahu jalan karena arogansi sopir bis…sopir truk… sopir mobil mobil pribadi…sopir rombongan konvoi bermobil…
Kapan yaa media mau nulis hal ini… come on, yang fair lah… jgn hanya nulis arogansi bikers doang…
Kalo mau di omongin lebih detail lagi…dengan kejadian AROGANSI DRIVERS ini sudah berapa ratus nyawa melayang sia sia…
Coba cari data akuratnya di kepolisian…
Kalo sampeyan bisa mengangkat hal ini…menggalang public opinion & social act…
Sy yakin effort-nya lbh besar & terasa…banyak ratusan nyawa dijalanan yg akan terselamatkan…

Salam - Forever Two Wheels…

GP Mono : 100 Juta untuk ke MotoGP

2009-05-22T13:08:00.000+07:00

Menyambung tulisan soal GP Mono sebelumnya, menjelang seri II akhir bulan ini (30-31 Mei) dari lima seri yang dilombakan ( 1 Maret, 31 Mei, 28 Juli, 25 Oktober dan 22 November) di Sentul, saya banyak mendapat bocoran mengenai regulasi anyar Indonesia GP Mono Championship 2009. Pertanyaannya adalah, apakah pada seri kedua nanti, eforia balapan ini akan semeriah sebelumnya? Bisa ya, bisa juga tidak. Kenapa? Dari hasil bocoran tersebut panitia akan menerapkan beberapa aturan yang pada seri sebelumnya (1 Maret) belum diumumkan kepada para pembalap dan tim mengingat keterbatasan waktu hingga munculnya issue memenggal jadwal Kejurnas Motoprix seri III yang sedianya dilangsungkan di saaat yang bersamaan di Yogyakarta.

Oke, lupakan dulu soal itu, rasanya lebih penting membicarakan mengenai perkembangan GP Mono yang menurut sumber terpercaya adalah The Right Road to Moto GP. Ya, dengan adanya pembatasan mengenai emisi gas buang di MotoGP khususnya kelas GP 125, maka pihak FIM dan Dorna mulai ancang-ancang menggantinya dengan kelas 250 cc 4 tak, sedangkan kelas GP250 mulai tahun depan mulai melombakan kelas 600 cc yang mesinnya sudah diumumkan dipasok secara resmi oleh Honda.

Mari kita lihat dulu sekilas GP Mono, yang sebelumnya telah digelar di negeri asalnya motor rakitan Moriwaki Engineering Jepang dengan menggunakan basis mesin motocross 250 cc dan disandingkan dengan chassis buatanya. Moriwaki merancang chassis-nya dengan menggunakan twin spar aluminium satu paket dengan swing arm yang dirancang simetris serta meminimalisir getaran yang timbul dari dapur pacunya. Bodiparts yang lainnya pun didesain simple serta menggunakan system bracket untuk memudahkan merakitnya, sedangkan suspensinya dicomot dari Honda RS 125 berikut velg dan komponen roda serta remnya. Hubungan yang erat antara Moriwaki dan Honda mengantarkannya seolah menganakemaskan Honda dalam proses perakitan motor ini, padahal, semua jenis mesin motocross yang dikenal handal bisa diinstal di dalamnya. Sebagai gambaran, di seri GP Mono di Sugo tahun lalu, beberapa mesin di luar Honda justru jauh lebih kencang :

1 yz250 engine 131.760km 1,40,573
2 yz250 engine 131,753km 1.40,396
3 rm250 engine 131,521km 1,40,752
4 crf250 engine 131,473km 1,40,886
5 wr250 engine 130,620km 1,41,069
6 wr250 engine 130,638km 1,40,828
7 crf250 engine 129,280km 1,42,800
8 tm250 engine 129,271km 1,42,343
22 ktm250 engine 125,206km 1,46,020
25 kx250 engine 120,847km 1,48,301

Balapan ini kemudian diaplikasikan di Italia, Kanada, Spanyol dan Australia. Dan Indonesia menjadi Negara kelima yang mengadopsinya demi memasilitasi prestasi pembalap lokal yang ingin berkiprah ke jenjang balap dunia melalui jalan yang benar, begitu promosinya. Yang disasarnya tentu saja pembalap-pembalap muda di rentang usia 14-18 tahun seperti halnya konsep balapan di Negara lain. Sebanyak 30 unit GP Mono sudah mengisi pit di Sentul dengan target utama adalah menjual kepada tim-tim balap agar mereka terbuka pikirannya tidak sekadar balap bebek/underbone melulu. Harga yang ditawarkan pada waktu itu ada di rentang kira-kira Rp 130 jutaan. Mahal? ya. Unit motor masuk, badai krisis menghantam. Boro-boro untuk beli motor dan ikut balap GP Mono, mencari sponsor untuk tim bebeknya saja sudah sulit ATPM pun menghitung ulang komposisi balapan ego OMR-nya serta suntikan dana untuk tim-timnya.

Penyelenggata akhirnya memutar otak dengan mencari penawaran yang bisa meringankan beban para peserta yang berniat ikut. Akhirnya diputuskan dengan konsep sewa. Menyetor Rp 100 juta untuk lima seri. Akhirnya di seri perdana lalu ditemukan 15 starter meskipun pada kenyataanya pembalap uzur sekelas Petrus Tobun ikut turun gunung, demi menjaga gengsi ini tetap berlangsung dengan iming-iming live di TV dan dilangsungkan bersamaan seri Kejurnas Supersport. Banyak yang masih kagok, karena mereka hanya diijinkan turun pada sesi kualifikasi dengan system undian. Malah balapan nyaris batal karena penyelenggara dipusingkan dengan ketidaktersediaan ban jenis basah. Untunglah seri tersebut berjalan sukses! Salut! Pembalap tampil agresif dan mengetengahkan persaingan yang seru.

Untuk membuat seri kedua dan selanjutnya lebih meriah sekaligus kompetitif, penyelenggara konon akan menerapkan beberapa aturan baru, sepert dibolehkan membranding motornya dengan logo-logo sponsor di atas satu set fairing yang merupakan bonus bial telah melunasi pembayaran, kemudian no start pun bisa memakai sesuai no kebanggaan pembalapnya, satu set ban, membranding pit dengan biaya tambahan serta diadakannya kelas konstruktor yakni, kejuaraan tim yang memiliki lebih dari satu tim balap. Satu hal yang terlewatkan, bahwa rencananya penghitungan poin untuk mendapatkan juara yang nantinya akan dikirim ke kejuaraan GP Mono di All Japan Championship 2010 akan diambil tiga seri terbaik dari lima seri yang dilangsungkan. Ini untuk mengakomodasi peserta lain di luar peserta yang telah mengikuti seri perdana lalu. Oya, motor juga akan dibagikan pada hari Jumat menjelang QTT secara diundi dan tentu saja, semua settingan motor tidak boleh diubah kecuali suspensi.

Sayangnya, hingga menjelang waktunya, sosialisasi ini belum juga dilakukan, padahal mestinya dari sekarang hal tersebut dilakukan. Hal ini untuk menarik minta peserta lain meski issue one make race mesin tetap saja terdengar hingga membuat alergi ATPM lain. Harusnya, buang saja sikap itu demi kemajuan balap nasional, toh masing-masing tim tidak membawa nama bendera brand motor sebagai sponsornya.

Oya, hadiah utama selain perserinya diganjar uang total Rp 10,000,000,- (juara 1 Rp 5,000,000,-, juara dua Rp 3,000,000,- dan juara 3 Rp 2,000,000,-) juara umum seri ini plus satu unit sepeda motor, akan mengikuti kejuaraan di Jepang tahun depan dengan ganjaran bila masuk tiga besar akan dikirim lagi ke seri berikutnya. Bisakah kompetitif pembalap kita di sana?mengingat mereka hanya ikut lima seri dengan total race bila termasuk dengan Free practice dan QTT adalah 15 kali.
Mungkin semestinya untuk seluruh peserta diberikan pelatihan secara bersama di antara jeda balap untuk membuat mereka terbiasa balap dengan menjepit tanki, mengingat mayoritas pembalap kita terbiasa dengan motor bebek.

Semoga saja akan muncul pembalap kita yang nggak Cuma jago di balapan kwek kwek saja!

Emergency Response & Risk Handling

2009-05-22T12:57:00.000+07:00

Ayo ikuti EMERGENCY RESPONSE & RISK HANDLING, Minggu 24 Mei 2009, Bukit 4x4/HAZ - Pondok Cabe, mulai Pk. 09.00. Keikutsertaan Rp. 50.000,-
Untuk yang pengen tahu kontak : Budi Respati Track (Trail Adventure Community Jakarta)
0816841365

Enduro Cross Country

2009-05-21T16:22:00.000+07:00

Tidak sekadar skill dan motor yang prima. Lebih penting, nyali tinggi dan fisik mumpuni.

Selama ini enduro rally motor paling populer di dunia baru kita saksikan di arena Dakar Rally. D Indonesia, gelaran petulangan bermotor yang cukup spektakuler pernah saya lakukan bersama rekan-rekan offroader Jakarta membelah belantara Sumatera antara Riau-Padang dalam durasi waktu yang lama serta jarak tempuh panjang, 10 hari sejauh kurang lebih 1.000 km pada tahun 2004. Kegiatan itu dalam rangkain DCI yang juga melombakan kelas mobil 4x4

Bisa mengikuti ajang tersebut tidak hanya butuh kondisi fisik yang prima serta kondisi kendaraan yang mumpuni, namun kesiapan mental yang tangguh. Memasuki rimba Sumatera yang asing merupakan salah satu handicap lain yang harus diterabas oleh kesiapan mental tinggi. Belum lagi ketika dihadapkan pada Special Competition Stage (SCS) yang merupakan arena khusus menguji skill mencari point berdasarkan catatan waktu tercepat. Malah, hampir separuh perjalanan kemarin rombongan disiram hujan lebat. Intinya, enduro ini banyak mengutamakan pada sisi endurance atau ketahanan baik itu pada kendaraan maupun fisik penunggangnya. Dan tentunya kemampuan mengatasi trouble shooting selama perjalanan, mengingat kadang-kadang rute sepeda motor melenceng dari jalur mobil. Meminta bantuan toolkits pun misalnya, tentunya akan sulit dilakukan.

Nah, belajar dari pengalaman tahun lalu mengikuti perjalanan bermotor bersama rombongan mobil 4x4 banyak hal baru yang ditemui ketika dihadapkan dengan alam dalam suatu lomba. Ambilah contoh, karena lazimnya dalam satu lomba reli, untuk melahap trek pun harus sesuai petunjuk di pace note. Ini yang bagi penunggang sepeda motor sering menjadi kendala, karena harus sering berhenti untuk sekadar melihat peta. Solusinya, perangkat GPS merupakan senajata ampuh untuk mengetahui titik koordinat rute yang telah dirancang panitia. Selain itu, penggunaan sarana komunikasi pun menjadi pendamping utama. Handy Talkie mempunyai keterbatasan jangkauan, solusinya adalah dengan pesawat telefon yang memakai basis operator satelit.

Apa saja yang harus dipersiapkan untuk mengikuti event tersebut? Berdasarkan pengalaman tahun lalu, saya mencatat hal-hal penting yang harus menjadi bekal turun di lomba enduro cross country tersebut. Apalagi jika harus turun di Pulau Kalimantan yang konon mempunyai tantangan lebih ekstrem ketimbang di Sumatera.
1. Melatih kebugaran fisik adalah hal terpenting yang harus dilakukan sebelumnya. Memperkuat otot-otot sekitar lengan, pinggang dan punggung menjadi menu latihan utama yang difokuskan saat latihan fisik. Jogging, makanan berprotein serta mengandung vitamin selanjutnya menjadi menu pendamping.
2. Melatih skill atau fisik Anda bersama motor di sekitar kediaman atau track off-road terdekat juga akan memungkinkan kita mengenal lebih dekat karakter motor.
3. Siapkan riding equipment yang lengkap dan usahakan membawa cadangan untuk perlengkapan inti seperti helm, jaket, goggle, sepatu dan gloves. Hal ini sebagai antisipasi musim hujan yang bisa membuat perlengkapan kita basah. Ingat, di event ini kita non-stop setiap hari menggeber motor dan dengan kondisi basah akan sedikit mengganggu kenyamanan kita berkendara. Selain itu jangan lupa untuk membawa body protector, raincoat, camel back serta jersey dalam jumlah yang banyak.
4. Performa motor harus prima, karena itu jauh-jauh hari harus dibenahi di semua sektor mulai dari mesin hingga kinerja suspensi. Dan jangan lupa untuk membekali dengan tool kits atau kunci-kunci penting serta spare parts cadangan fas moving seperti busi, kabel gas dan kabel kopling, busi, oli, sambungan rantai, sprocket, kampas rem, baut, mur, ban dalam. Namun tidak ada salahnya juga membekali juga dengan semua kebutuhan motor, tapi dititipkan pada mobil storing atau service car seperti ban.Sama halnya dengan ketika Anda harus membawa tenda hingga perlengkapan camping.
5. Perlengkapan pendukung selama perjalanan juga merupakan kunci kelancaran Anda. Tas pinggang, back pack, tali jaring, tambang, kabel tis, pompa kecil. Yang penting juga bawalah obat-obatan seperti obat flu, batuk, balsam atau kotak P3K. Alangkah lebih baiknya juga bila mampu membeli GPS atau minimal pesawat HT. Bila Anda ingin mengabadikan moment indah selama perjalanan, bawa juga kamera dengan diibungkus plastik, bila spesifikasinya tergolong waterproof, akan lebih bagus lagi.
6. Sambil mengisi waktu senggang, tidak ada salahnya membaca literatur tentang adventure atau enduro untuk lebih mengenal karakteristik off-road bersama motor. Lebih baik lagi sambil dibarengi dengan menonton film-filmnya. Kemudian, Anda juga harus belajar membaca peta jalur atau pace note agar terbiasa ketika mengikuti lomba.
7. Jangan lupa juga untuk mengusir kejenuhan, Anda bisa membawa perangkat pemutar music berukuran kompak, seperti ipod atau minimal MP3.
8. Terakhir dan penting adalah izin dan doa dari keluarga, istri atau pacar Anda

Meski diperlombakan secara resmi atau pun hanya digelar sebatas eksebishi, pada parakteknya nanti, kerjasama antarpeserta sangat dibutuhkan saat satu orang mengalami kendala atau masalah. Apalagi ketika berada di medan yang jauh dari penduduk, ingat! lombanya berbeda dengan kegiatan seperti Dakar Rally yang mempertaruhkan reputasi merek atau sponsor dengan kelengkapan motor home hingga pesawat pengintai. Tapi berbeda halnya ketika harus mengikuti SCS dimana benar-benar menguji kemampuan kita masing-masing dan biasanya digelar di tempat yang mengundang banyak orang. Bila melewati areal perkampungan, berlakulah ramah dengan mengurangi kecepatan untuk menyapa mereka. Berilah salam atau lambaian tangan kepada penduduk dan hindari menginjak atau melintas kebun, ladang atau sawah mereka.

Nah, uraian di atas merupakan hasil pengalaman saya ketika mengikuti DCI tahun lalu di Sumatera dan mudah-mudahan berguna bagi para penggemar motoadventure yang akan melakukan perjalanan. Keep on rockin’!

Sekilas Tentang Enduro
Enduro di Indonesia merupakan sebuah game baru di dunia offroad yang notabene dipopulerkan oleh penggemar motoadventure. Off-road enduro secara tampilan hampir bersinggungan dengan motocross atau grass track. Bedanya, motocross dan grass track menyelesaikan suatu jumlah lap tertentu dengan waktu tercepat, sedangkan enduro lebih kepada endurance yang diukur dengan banyaknya jumlah lap yang dapat ditempuh
dalam suatu batas waktu tertentu. Perbedaannya lagi, off-road enduro tidak harus di sirkuit, tapi bisa juga cross-country. Untuk medan cross country
biasanya memang lebih pada kompetisi adu cepat mencapai finish melintasi jarak tempuh yang panjang. Sebagai variasi, di dalam lintasan bisa dibuat Special Stages (SS)
dengan jenis obstacle tertentu.

Di luar negeri, off-road enduro sering dipertandingkan di USA, Australia dan beberapa negara Eropa. Di Asia off-road enduro juga termasuk yang baru mulai dan sedang naik daun dengan pesat. Misalnya di Singapura, Malaysia dan Thailand. Mungkin Jepang juga termasuk yang negara sedang gila off-road enduro. Singapura sudah pernah beberapa kali buat kejuaraan off-road enduro.

Yang jelas, Ikatan Motor Indonesia (IMI) belum memiliki atau mengeluarkan peraturan soal off-road enduro. Di FIM sendiri off-road enduro tidak memiliki peraturan spesifik, tapi jadi satu dengan Cross Country Enduro Racing Rules. Salah satu yang tercantum, off-road enduro waktu lombanya minimum 6 hari, maximum 20 hari, dengan jarak tempuh tidak kurang dari 10.000 kilometer. Makanya di Singapura pernah ada event 6-days enduro. Secara internasional, off-road enduro versi FIM kayaknya hanya Dakkar Rally.

Kelebihan off-road enduro dibandingkan motocross atau grass track, endure praktis dapat diikuti oleh hampir semua orang yang memiliki motor dual sport atau trail, tidak melulu ber-background crosser Orang kantoran asal rajin olah raga menjaga stamina dan bermain technical, walaupun tidak rutin sudah dapat mengikuti kegiatan enduro. Off-Road enduro adalah strategy sport, bukan speed sport. Rider yang dapat menerapkan strategi yang tepat sesuai dengan staminanya memiliki peluang menang lebih besar dibandingkan rider yang mengandalkan speed semata.

Selamat Datang GP Mono (1)

2009-03-11T01:47:00.001+07:00

Soal sepeda motor, Indonesia adalah jagonya. Bayangkan, mungkin ada 40 juta unit sepeda motor beraneka ragam berseliweran di jalanan. Tapi bicara prestasi yang ditorehkan melalui cabang olahraga balap motor, Indonesia baru hanya belagu di kelas bebek (underbone). Memang, hal ini karena populasi motor bebek kelewat banyak dan jor-joran digelontorkan ATPM setiap tahunnya. Tahun 2004 hingga 2008, jawara Asia (FIM Asian GP) satu-satunya kompetisi balap motor berlevel internasonal, selalu direngkuh pembalap Indonesia.

Apa yang bisa dibanggakan dari kejuaraan bebek ini? tentunya hanya membuat ATPM menepuk dada saja, bahwa motor buat ke pasar di Indonesia namun bisa mengantarkan pembalap Indonesia bisa disegani, meski sekarang di bawah ancaman pembalap negeri jiran. Membuat pembalap kaya, iya. Tapi rasanya balap bebek ya itu saja, lahir dan besar di sirkuit jalanan, meski sekarang difasilitasi Indoprix, sebagai The Ultimate Race balap bebek Indonesia. Pembalap bebek seeded menjadi jumawa karena diharuskan balap di sirkuit resmi, ditayangkan live di TV serta menjadi official promotion tools bagi ATPM.Singkatnya, indoprix ditempatkan di atas segalanya di antara balap motor lainnya. Ketika negera lain (baca; thailand)sudah bisa menempatkan pembalapnya di kancah MotoGP (250 cc) dan bahkan bisa bersaing di papan tengah, Indonesia seolah bangga dengan Doni Tata yang selalu di posisi juru kunci. Bukan salah Doni, tapi ambisi yang seolah memaksakan demi gengsi, membuat Doni menanggung beban berat. Tanpa dukungan teknis dari kuda pacu, sparring partner domestik, Doni hanya dijadikan sebuah jualan keberhasilan merek sepeda motor yang bisa mengantarnya ke kancah balapan bergengsi.Kini, Doni pun dibuang ke Supersport 600 cc, dan itu pun masih sangat perjuangan meski ditempatkan di tim sohor eropa.

Jadi harus balapan seperti apa agar bisa berjenjang hingga akhirnya mendapatkan prestasi yang tidak malu-maluin. Secercah harapan muncul tatkala IMI menggulirkan GP Mono yang dicangkan tahun lalu. Unit pun dipesan, yakni motor-motor berbasis mesin motocross karya Moriwaki Jepang. Inilah balapan yang diplot sebagai cikal bakal prestasi pembalap Indonesia yang ingin berkarier lebih tinggi melalui jalan yang benar. Sayang, karena semuanya bermesin Honda, ATPM lain seolah alergi mendukungnya.
(bersambung ya..)

Chicara Art IV, Simbol Pemberontakan!

2009-03-11T00:25:00.000+07:00

Bila sebelumnya Chicara mengolah mesin H-D dan Meguro yang notabene ber-cc bongsor (Chicara Art I-III),maka garapan paling akhir, justru melirik moped Honda 50 cc yang diubah dengan khas-nya mengikuti aliran berdesain board track. Tentu ini adalah sebuah karya yang unik meski agak sedikit membosankan dilihat dari dandanannya. Chicara mencoba melanggenggkan desain khasnya yang mengedepankan tata letak detail yang kuat untuk mempercantiknya. Mesinnya cukup mengandalkan peranti stock saja, kecuali rancangan konstruksi chassis dan aksesori lainnya, yang merupakan hasil kreatifnya untuk mencoba menciptakan nafas artistik a la japanasse style seperti biasanya.
Chicara Art IV ini seolah menggambarkan bentuk kekecewaan seorang Chicara terhadap apreasi seni modifikasi yang pernah merasakan pahitnya dibiarkan juara Asia tanpa hadiah di ajang Asian International Motorcycle Expo,dua tahun lalu. Maka, ia menumpahkan kekesalannya dengan membangun seonggok moped buatan leluhurnya dengan dandanan tak kalah mentereng dari Chicara Art-Chicara Art sebelumnya. Toh, berkarya tak melulu hanya bisa disalurkan di antara keangkuhan mesin badak, namun juga bisa dibuktikan melalui motor ibu-ibu buat ke pasar.Bukan begitu San?

GENERAL
•Year:2008
•Make:©CHICARA MOTORCYCLES
•Mode:1966 Honda Moped Motor
•Name of the bike:©CHICARA ART® IV CLASSIC

ENGINE •Year:1966 Honda Moped Motor
•horsepower:1.5ph
•Model:OHC
•Ignition:Sprokt
•Coil:Sprokt
•Displacement:Stock
•Pistons:Stock
•Lower End:Stock
•Flywheel:Stock
•Connecting Rods:Stock
•Engine cases:Stock
•Cylinders:50cc
•Heads:Stock
•Valves:Stock
•Valves Spring:Stock
•Pushrods:Stock
•Cams:Stock
•Carburator:KEIHIN
•Carb Cover:©CHICARA MOTORCYCLES
•Exhaust:©CHICARA MOTORCYCLES

TRANSMISSION
•Gear box:1966 Stock
•Gears:1 spd
•Clutch:Stock
•Sprock:Stock

FRAME
•Make:©CHICARA MOTORCYCLES/CHICARA Original 4 Unit Frame®
•Type:Original Frame
FORK •Make:©CHICARA MOTORCYCLES
•Type:CHICARA Original Rigid Fork

SUSPENSIONS
•Front Suspension:©CHICARA SUSPENSION SYSTEM® CONTROLS
•Hand Front Brake
•Hand Rear Brake:©CHICARA MOTORCYCLES

ACCESSORIES
•Gastank •Electric box •Steering Bar •Headlamp •Mirror •Brake&Clutch Levers •Chain Tensioner Kit •Center stand •Taillight kit •Licenselamp kit •Licenselamp Bracket:©CHICARA MOTORCYCLES
FRONT WHEEL •Rim:2.00"X17" •Tire:MICHELIN2.00"X17"
REAR WHEEL •Rim:2.25"X17" •Tire:MICHELIN2.25"X17"
PAINT & BUILD •Painter:JUNYA tsuguma / JUN® paint box
DESIGN & BUILD •Designer:CHICARA nagata / ©CHICARA inc.

Suzuki GT 750 1971

2009-02-25T09:39:00.000+07:00

Generasi superbike pertama Suzuki. Unggul pada sistem pengereman tromol depan yang besar dan nyaman dipakai touring. Perhatikan bagian pelumasan dan kondisi bushing swing arm.

Suzuki mengawali debutnya meluncurkan model motor besar melalui GT 750 pada tahun 1971 dengan kode J. Dengan mengusung mesin tiga silinder berkapasitas 750 cc, 2-tak, model ini juga dibekali dengan sistem pendingin air, dan ini merupakan satu hal yang baru. Karena itu, di beberapa negara aplikasi perangkat ini mempunyai sebutan khusus, di Australia dinamakan ‘water bottle’, di Amerika disebut ‘water buffalo’ dan di Inggris dipanggil ‘kettles’. Sebelumnya, Suzuki telah meluncurkan motor ber-cc besar, Titan 500 cc, mengandalkan mesin 2-tak yang dirancang untuk touring.

Salah satu keunggulan GT 750 terletak pada tromol roda depan berdiameter besar, 8” dengan empat sepatu remnya. Selanjutnya, sistem tromol ini dikembangkan menjadi disc brake pada model berikutnya. Karena mengadopsi mesin ber-cc besar, tentulah frame pun harus mengakomodir kemampuannya, hal itu juga karena bodi motor akan lebih lebar akibat mesin yang menjajar tiga. Untuk itulah modelnya menggunakan double duplex cradle, selain lebih kekar dan stabil juga dirancang ringan agar memudahkan penunggangnya terutama dalam bermanuver. GT 750 mempunyai handling yang bagus untuk dipakai touring atau pemakaian harian, tapi jangan sekali-kali diajak menempuh jalan kasar bergelombang, karena akan terasa limbung.

Sebelum mencapai angka 3000 rpm, getaran mesinnya akan terasa kasar, namun getaran yang smooth akan didapatkan ketika jarum rpm berada pada kisaran 3000-5500 rpm. Output tenaganya telah disesuaikan dengan kebutuhan perjalanan jauh dan lebih unggul di torsi. Konsumsi bahan bakarnya setiap satu liter bisa menempuh jarak 12 km sampai dengan 16 km, dan prediksi paling boros mencapai 9 km. Jadi dengan kapasitas tangki 20 liter sanggup menempuh jarak 240 sampai 320 km. Yang terlihat unik, knalpot yang keluar dari mesin tiga silinder ini berjumlah empat buah.

Mendukung pengendaraan lebih akomodatif, desain jok dibuat lebih besar hingga ketika membonceng pun masih tetap nyaman. Untuk pembonceng pun telah disediakan behel atau grab-rail sebagai pegangannya. Struktur panel instrument pun tergolong ergonomis pada periode tersebut karena mudah untuk memantau kecepatan, jarak tempuh, tekanan temperature, indicator bensin dan putaran rpm.

Bagi penggemar motor klasik usia 21- 28 tahun, GT 750 bisa menjadi alternatif untuk dijadikan pilihan. Sosoknya sudah mendekati style modern dengan performa yang bisa diandalkan untuk utilitas pemakaian, harian dan touring. Harganya pun tidak terlalu mahal, untuk kondisi mulus dan orisinal ditaksir mencapai 20 jutaan. Bila berniat memilikinya, jangan lupa untuk memperhatikan bagian sistem pelumasan oli samping dan saluran radiator. Sedangkan bagian bodi, pengecekan bisa dimulai dari bushing swing arm, rantai dan kondisi fork serta shockbreaker belakang. Sayang, di Indonesia, menurut Bobby, pemerhati motor klasik di Bekasi, suku cadang GT 750 sangat susah dicari ketimbang motor-motor Jepang lainnya terutama karena mesin 2-taknya.

dipublikasikan untuk MotoRiders

Handcraft by Razzle-Dazzle Chopper works

2009-02-25T09:20:00.000+07:00

Dictionary of Custom Bike Contest

2009-01-14T22:38:00.000+07:00

Berikut beberapa di antara istilah yang kita dengar di acara custom bike contest. Masih banyak selain ini, tapi setidaknya mewakili beberapa pengertian mengenai istilah yang ada karena lain negara, lain organizer, akan ditemui beberapa aturan mengenai kontes adu pamer kreatifitas ini. Artikel ini juga tidak sekadar menjelaskan istilah dalam custom bike contest namun juga penjabaran dari perbedaan antara motor touring dan cruiser..

Touring Bikes
designed for long term trips, usually factory equipped with a trunk and saddlebags along with fairing and windshield's. These bike's usually are over 850 pounds without rider. Examples - HD Electra Glides, Goldwing, Venture, Voyager

Builder
Bikes that are built by hand or by small limited production manufacturer's, usually using large amounts of aftermarket parts and are very expensive. These bike's are usually trailered to prevent road rash, bike's in this class may also be under construction. Examples - Boss Hoss, Titan or any altered or hand made.

Cruiser
Bikes not quite a full touring machine, good for open road and travel may have factory saddlebag's and windshield without any fairing, usually around 500 to 700 pound's. Examples - HD Dyna, Soft Tail, Springer, V-Rod, Indian, Victory, Yamaha, VStar 1100 and Roadstar, Kawasaki, Vulcan and Drifter.

Standard
Bikes usually 800 cc or less, a lightweight cruiser type less than 550 pounds, usually not very comfortable for long trips but best suited for around town riding. Examples - HD Sportster, Yamaha VStar 650, VMax Virago, Honda Shadow, Magna, etc.

Sportbike
Bikes sometimes called crotchrockets, very fast, lightweight, designed for quick handling aggressive riding, usually has rider in a lay down over the tank position. Examples - Buell, Honda CBR1100, Yamaha YZF, CBR 600R, Ducati, Ninja, Hyabusa.

Special
Bikes converted to trikes, bikes with sidecars, antique (over 30 years), trailer made to tow behind a bike, gopeds, mopeds, scooters and illegal street bikes such as drag bikes and dirt bikes.

Show it as you rode it
Not a Rat bike class. A class open to all bikes for those riders who take great pride in their ride and in collecting smashed insects and other road debree while riding to and from events for those riders who would rather party with a cold refreshment than sweat to death cleaning but chose to wait to return to the confines of home for cleanup. Example - You rode 600 miles through morman crickets and grasshoppers to get here and as chance would have it the cleaning supplies are at home and the welcome cool one and shade means more than a wash and polish.

Custom
Bikes that are heavily accessorized with aftermarket parts and or custom paint jobs. This class is open to anyone who feels this is the class their motorcycle belongs in.

Remember this show is for fun and enjoyment of all.

Selamat Mengisi 2009

2009-01-14T22:28:00.000+07:00

Cukup lama saya tertidur dari blog ini. Lepas November, nyaris tidak menyentuh salah satu akses sosialita ini. Boro-boro buat update, lihat aja nggak pernah..maless aja bawaannya. Tapi,semoga, di tahun 2009 ini saya bisa kembali beraktifitas dengan memosting beberapa pikiran melalui tulisan saya. Seperti biasa, otomotif yang menjadi hobi saya, khususnya roda dua menjadi sajian utamanya. Tunggu bors!

H-D Panhead 74 FL ‘Bobber’ 1952 - Lahir dari Seratus Swapmeet

2008-11-12T23:45:00.000+07:00

Modalnya hanya frame, mesin dan front-end. Acuannya gaya bobber yang sesuai dengan detail asli masanya. Inilah gaya penggemar H-D lawas asal Jepang hasil berburu ke 100 swapmeet.

Memiliki Panhead merupakan salah satu impian para penggemar motor klasik. Nilai sejarahnya yang mengakar ke seluruh dunia membuat motor yang diproduksi rentang tahun 1948-1965 ini, menjadi buruan motorist. Seperti halnya yang dialami Hilo, punggawa Johnny’s Vintage Motorcycle Co (JVMC). di Wadsworth, Ohio, Amerika yang beruntung memilikinya. Workshop tersebut spesialis penyedia suku cadang motor klasik buatan Jepang terutama Kawasaki disamping H-D serta berkreasi dalam hal modifikasi. Sedangkan Hilo adalah warga kelahiran Yokohama Jepang yang lama bermukim di Amerika. Dia adalah mantan pembalap GP250 dan kepala mekanik JVMC serta dikenal sebagai tuner motor flat track Bultaco milik John Bova’s yang merupakan salah satu yang tercepat di sirkuit.

Meski memperolehnya secara tidak utuh dan komplet , Hilo tetap merasa bangga mampu memiliki kuda besi yang dirindukan para motorist. Ia memulainya dengan
menebus frame buatan tahun 1952, lalu mesin FL 1.200 cc serta fork springer EL tahun 1946. Untuk melengkapi kondisinya, Hilo lantas memutar otak seperti apa gaya yang akan dikedepankannya kelak. Hingga akhirnya, ia jatuh hati dengan modifikasi gaya bobber yang menurutnya bagian dari sebuah ekspresi yang bersinergi dengan lifestyle komunitas motor tua.” Saya sangat apresiasi dengan sejarah bobber serta ingin membuat tampilan yang sesuai dengan setiap detailnya,” jelas Hilo.

Untuk itulah ia langsung mengubek-ubek beberapa swap meet mencari komponen pendukungnya dengan acuan parts genuine atau New Old Stock (NOS). Tidak kurang dari 100 swapmeet ia telah datangi untuk memburu keberadaannya. Hingga akhirnya ia berhasil mendapatkan lampu belakang Sparto, fender H-D bobber genuine, lampu depan Cycle Ray, jok HD kulit model solo, dan setang Flander’s race tahun 1940-an. “ Aksesori tersebut adalah sesuai dengan periode bobber yang sebenarnya,” aku pria yang juga ulung meracik mesin motor balap.

Dari hasil perburuannya itu, Hilo langsung merangkai semuanya mulai dari mesin, transmisi, rem , front end, dan hub roda dengan menggunakan parts NOS. Kesemuanya itu pun dirancang oleh Hilo dengan teknik yang mempertimbangkan tingkat reliability-nya. Artinya, tidak hanya menarik dari penampilan tapi didukung oleh unsur berkendara yang nyaman. Namun, ia pun tidak alergi dengan perangkat modern, buktinya untuk instalasi pengapian menggunakan sistem 12 volts serta di bagian transmisi memakai penggerak belt.

Untuk masalah pewarnaan, Hilo menyerahkan sepenuhnya kepada sahabat kentalnya, Dale Gronsky. Hingga akhirnya dari goresan Dale, terciptalah motif flame dengan kombinasi warna hitam dan silver pada permukaan bodinya. Selesai? belum. Hilo tidak ingin bobbernya tampil biasa, maka ia pun mengambil inisiatif dengan menambahkan single saddle bag genuine H-D. “ Saddle bag ini punya H-D model Touring, “ ucapnya.

Berapa kocek yang harus dikeluarkan Hilo? Menurut pengakuannya ia menghabiskan total biaya $ 10.000 USD.” Proyek berikutnya adalah membangun Knucklehead,” tutup Hilo.

Data & fakta
H-D Panhead 74 FL Bobber 1952

Pemilik Hilo Ito
Domisili Wadsworth, Ohio, Amerika
Perakit Johnny’s Vintage Motorcycle Co.

Mesin
Tipe /model FL/1952
Kapasitas 1200 cc
Karburator M-74B Linkert
Exhaust Owner
Pengapian Point

Transmisi
Tipe 1952 FL, 4-speed
Primary belt
Final drive Rantai

Frame, Fork dan Roda
Front end 1946 FL Springer
Frame 1952 FL
Velg depan 19” H-D
Ban depan 4.00 x 19” Cooker
Rem depan Teromol
Velg belakang 16” H-D
Ban belakang 5.00 x 16” Firestone
Rem belakang Teromol

Aksesori
Tangki bensin H-D
Tangki oli H-D
Spedometer 1957 H-D
Fender depan Bobbed H-D
Fender belakang Bobbed H-D
Lampu depan 1946 H-D
Lampu belakang Sparto
Handlebars 1940’s Flanders Race
Control H-D
Jok H-D
Painter Dale Gronsky
Powder coat Summit Powder Coaters, Barberton, Ohio

Kick Ass Fighter

2008-11-12T23:39:00.000+07:00

Bagaimana jika semangat sportbike diaplikasikan ke dalam paras custom? Jadinya adalah Fat Boy 'Tabasco Woman' yang cukup dengan frame stock.

Penggemar custom di Tanah Air pasti sudah tidak asing lagi dengan nama Kick Ass Choppers, workshop pembuat spesies aneh dalam urusan modifikasi motor besar. Chopper bernuansa hardcore selalu dekat dengan karya Veroland, sang buildernya. Namun kali ini ia datang mengusung sebuah desain yang banyak mengekspos sisi eksotisme, baik dari kontur bodywork, style hingga warna kemasannya. Frame rigid, fork menjulur, warna hitam dengan aksesori bernada keras kali ini ditanggalkannya. Gantinya, bodi streamline, semangat stretbike dengan menonjolkan lekuk dinamis beraroma hi-performance, disuguhkannya.

Adalah Ari, si pemilik motor tersebut yang bertandang ke workshop KAC secara tidak sengaja untuk mengantar temannya mencari aksesori H-D. Pandangan mata Ari tertuju pada Honda Shadow 600 custom berjuluk Belo Ireng hasil rekayasa Vero yang bertampang klimis. “Nah, kalau custom model gini gue suka nih, “ ujar pemilik Ducati Monster itu pada Vero. Ujung-ujungnya, terjadilah obrolan yang mengarah pada keinginan Ari memiliki motor custom. Hingga akhirnya, ia pun menebus Fat Boy '94 dan langsung dikandangkan ke garasi KAC di bilangan Mampang Prapatan.

Sebagai seorang builder, Vero tentu memiliki segudang ide sekaligus taste custom yang disinergikan dengan pemilik motor, menyangkut soal selera, hobi hingga hubungan emosi lifestyle lainnya. Nah, khusus untuk Ari, Vero sudah menggenggam konsep street bike sesuai dengan kegemarannya ngebut bersama sportbike, Ducati Monster. “ Di sini gue banyak bermain, seolah motor ini juga sosok street fighter yang bisa dipakai harian dengan tidak meninggalkan citranya sebagai motor custom, “ beber Vero yang juga sukses meracik GSX-R 1000 berlengan ayun tunggal dengan ban 280.

Untuk itu, Vero sengaja mengoptimalkan frame standar yang dipugar ulang sebagai konstruksi utama custom bertajuk Tabasco Woman. Menipu mata memang, karena sekilas tampak bukan seperti frame stock, tapi inilah kelebihan Vero yang piawai mengintalasi bentuk rangka motor. Ia hanya merakit ulang bentuk dan dimensi swing
arm serta melebarkan sudut rake dengan durasi 400 .

Desain bodi pun tidak neko-neko, permukaan lengkung yang terkesan menyatu antarbidangnya, cukup membuat harmonisasinya lebih terasa. Sesuai nama bengkel, Kick Ass Choppers, buritan semok tetap menjadi identitas utamanya, makanya dengan ban 240 saja dirasa cukup karena mengejar daily use. “ Gue memang merintis juga untuk divisi desain lain di luar chopper, seperti street fighter makanya model ini masuk kategori Kick Ass Fighter,” jelas pria sambil mempersilakan membuka website bengkelnya, www.kickass-choppers.com untuk melihat koleksi karyanya.

Apalagi yang dibawa dari nafas sportbike? Knalpot two-in-one yang berlapis cover juga mengangkat tema tersebut ke dalam detail modifikasinya. Hal tersebut dipadu dengan filter udara Forcewinder dengan breather kit yang menyiratkan sebuah dapur pacu untuk kompetisi. Oops, hampir lupa, penempatan air-scoop di depan mesin juga seringkali ditemui pada rancangan motor jalan raya yang menginspirasi Vero untuk menempatkannya. Aroma sport pun terangkum pada roda depan, dimana lingkaran velg-nya menggunakan ukuran 18 yang dibalut ban Metzeler 100/90-18. “ Profilnya sepintas mirip ring 21 khas chopper tapi dibuat sedemikian rupa dengan velg dan ban 18 bertapak lebar seperti roda sport,” imbuhnya.

Namun, Vero tidak terjebak pada spirit streetbike saja, ada aura lain yang diembuskan yakni minimalis futuristik. Lihat saja di seputar setang. Yang kentara adalah konsep internal throttle yang menghilangkan alur kabel di luar menjadikan penampilannya lebih resik juga unik. Model ini sebenarnya telah dipakai pada desain motor klasik tapi kini mulai dilirik para builder sebagai alternatif dalam customizing. Permainan cermat Vero juga diperlihatkan pada bentuk fork standar namun direkayasa pada bagian cover tube-nya, yang menjadikan suspensinya ibarat produk aftermarket. Alhasil, front-end asli Fat Boy yang gendut pun berganti wajah lebih sporty apalagi setelah dipadu triple tree dari Tolle.

Terakhir, kekuatan utamanya terletak pada guyuran Candy Apple Red yang mengilap dan mengguratkan kesan powerfull. Street fighter yang biasanya berpenampilan urakan, diredam Vero dengan feature bodi modern dan warna merah berpadu hitam. Jadilah, bodi yang seksi pun terangkat dengan baju yang berasa pedas di mata.

disarikan dari MotoRiders

FIM Asian GP Seri V Zhuhai Cina

2008-10-26T23:59:00.000+07:00

Florianus Roy Runner-up, Fadli Pertahankan Posisi

Zhuhai, 26 Oktober 2008 – Pembalap Indonesia tampaknya harus semakin waspada dengan ancaman para pembalap Malaysia yang terus menunjukan prestasinya di kelas Underbone 115 cc. Ahmad Fazrul Sham, Md Iskandar Raduan, Md Edzuan Ab Gani adalah di antara tiga rider Malaysia yang mampu meredam perjuangan para pembalap Indonesia dan mendominasi jalannya lomba. Beruntung, Florianus Roy dari tim U Mild U Bikers Yamaha TDR Indoparts Yonk Jaya berhasil mencuri podium dengan berturut-turut meraih podium kedua. Di kelas ini, Ahmad Fazrul Sham berhasil meraih nilai sempurna dengan poin 50 setelah menjuarai dua race berturut-turut dan mencetak waktu tercepat 2:13,687 detik.

Roy berhasil melepas gempuran pembalap Malaysia dengan waktu 2:14,366 detik serta posisi ketiga kembali jatuh ke tangan pembalap Malaysia, Md Iskandar Raduan. “Beruntung saya bisa melepaskan diri dari kepungan pembalap Malaysia meski untuk mengejar Fazrul Sham cukup sulit karena gap yang terlalu jauh. Race kali ini sangat seru di mana banyak overtaking terjadi dan kekuatan Malaysia kini menjadi tantangan saya khususnya buat seri selanjutnya,”ujar Roy. Namun, peningkatan juga terus ditunjukan oleh Asep Kancil Maulana (U Mild U Bikers Yamaha Daytona IRC Zhipenk) yang di race pertama mampu duduk di posisi keenam dan di race kedua kalah tipis dengan pembalap Malaysia dan harus puas di posisi keempat. Sementara Sigit PD (U Mild U Bikers Yamaha TDR Indoparts Yonk Jaya) meraih poin 11 hasil dari finish di urutan kelima race pertama namun gagal melanjutkan lomba di race kedua karena ganguan teknis kendaraan.

Nasib kurang beruntung juga dialami Wahyu Widodo (Suzuki IRC U Mild AHRS) yang hanya menambah poin 7 hasil dari finish kesembilan di race pertama dan mengalami masalah pada transmisi dan mesin di race kedua. Meski demikian, Wahyu Widodo tetap berada di posisi dua klasemen dengan angka 106. Hal yang sama diperoleh Dedy Fermadi yang gagal menambah poin di seri ini karena permasalahan mesin.

Sementara di kelas Supersport 600 cc, M.Fadli (Suzuki IRC U Mild AHRS), masih harus terus beradaptasi dengan motor hasil racikan mekanik Kenz Sport Jepang, Toshio Fujisawa dan Kenzaburo Kawashima. Dengan settingan baru, Fadli menempati posisi kesembilan di race pertama dan race kedua, sekaligus mempertahankan posisinya di urutan lima besar kelas Supersport 600 cc dengan nilai 101. Kehadiran pembalap Cina, Huang Shizhao dan Huang Zhiyu makin memanaskan jalannya lomba selain duel menarik antara pembalap Jepang, Malaysia dan Thailand. Di kelas ini, Toshiyuki Hamaguchi (Jepang) menambah pundi 41 angka berkat podium pertama di race kedua dan posisi ketiga di race kedua (1:40,322 detik) . Sedangkan Decha Kraisat (Thailand) menjadi runner-up di dua race setelah menuai waktu tercepat 1:40,279 detik dan posisi ketiga Azlan Shah Kamaruzaman (Malaysia) yang finish di urutan keempat dalam dua race yang dilombakan dengan waktu 1:40,065 detik. ”Banyak sekali yang harus saya pelajari dengan kehadiran mekanik ini, tidak sekadar motor kencang namun juga berbagai aspek yang sangat menentukan performa saya di lintasan balap. Meski demikian,saya merasakan percaya diri dan beberapa peningkatan baik dari pengetahuan soal ‘settingan’ maupun beberapa trik balap dari Kenzaburo Kawashima yang juga mantan pembalap,”urai Fadli.

Mengomentari balapan ini, Brand Manager U Mild, Yasin Tofani Sadikin mengatakan cukup puas dengan hasil yang diperoleh Florianus Roy di mana berhasil meraih posisi runner-up di kelas yang menjadi langganan juara bagi pembalap Indonesia.”Florianus Roy telah ikut menyelamatkan Indonesia dari serbuan pembalap Malaysia di kelas Underbone 115 cc. Hasil ini tentunya akan menjadi pelajaran dan bahan evaluasi bagi kami untuk menyambut seri terakhir Desember nanti di sirkuit Zhuhai,” sebut Tofani. Sedangkan mengenai M.Fadli di kelas Supersport 600 cc, Tofani menambahkan bahwa kehadiran mekanik dari Jepang diharapkan dapat menjadi sesuatu yang memberikan pelajaran dan memacu tim untuk lebih maju khususnya dalam penanganan teknis di kelas supersport 600 CC ”Apapun hasil yang diperoleh Fadli hari ini akan menjadi catatan dan evaluasi mekanik Jepang untuk bisa mempersiapkan segala sesuatunya di seri depan nanti yang juga akan digelar di Zhuhai, China,” sebut Tofani.

Klasemen sementara FIM Asian GP
Kelas Supersport 600 cc
1. Toshiyuki Hamaguchi (Babie’s Sport Racing Jepang) 141
2. Ahmad Fuad Baharudin (Petronas Sprinta Yamaha Malaysia) 137
3. Azlan Syah Kamaruzaman ((Petronas Sprinta Yamaha Malaysia) 117
4. Md Zamri Baba (Petronas Sprinta Yamaha Malaysia) 108
5. M.Fadli (Suzuki IRC U Mild AHRS) 101
6. Ahmad Jayadi (Suzuki Denso Risar) 96

Kelas Underbone 155 cc
1. Owie Nurhuda (Suzuki Top-1 SHC Indoparts FDR Chia Felix) 165
2. Wahyu Widodo (Suzuki IRC U Mild AHRS) 106
3. Md. Iskandar Raduan (Petronas Sprinta Raceline Racing Malaysia) 102
4. Md. Ezwan Ab Gani (Motul YY Pang Malaysia) 100
5. Ahmad Fazrul Sham (Shell Advance Maju Motor Racing) 82
6. Florianus Roy (U Mild U Bikers Yamaha TDR Indoparts Yonk Jaya) 79

-Selesai-

PROFIL MEKANIK

Mr. Toshio Fujisawa (mechanic)
Birthday 13 may 1968 40years old
1992 Join Yoshimura Racing
1997 Join racing mechanic of Suzuki Company, Developing MotoGP Engine
2005 Join KENZ SPORT

Mr. Kenzaburo Kawashima (owner of Kenz racing team)
Birthday 02 Dec 1953 54years old
1982 Open the motorcycle racing workshop
Start joint the race as a rider
1986 All Japan Championnship TTF-1 best privates rider
Rider Kenzaburo Kawashima
1999 Established racing team joint a JSB and suzuka 8 hours
2001 Won the championship of Japan X-Formula GSX R 1000
Rider Keiichi Kitagawa and Toshiyuki Aragaki
2002 Suzuki factory team and joint All Japan Championship use GSX R 1000 Prototype
Rider Keiichi Kitagawa and Noriyasu Numata
2003 Won the championship of Super Bike GSX R 1000
Rider Keiichi Kitagawa and Katsuaki Fujiwara
2004 Japan Championship use GSX R 1000
Rider Keiichi Kitagawa and Katsuaki Fujiwara
2005 Japan Championship use GSX R 1000
Rider Kei Nashimoto

Tumpah Ruah dengan Ekspresi dan Prestasi

2008-10-16T21:23:00.000+07:00

Tidak salah bila U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 putaran keenam yang dilangsungkan di PRJ Kemayoran Sabtu-Minggu (11-12/10) lalu menjadi ajang ekspresi tertinggi komunitas bikers Indonesia. Mengapa? Karena dari sisi kualitas, penyelenggaraan acara ini mampu memikat para bikers untuk unjuk kebolehan sekaligus mengadu mengadu kemampuan di cabang yang dilombakan seperti kontes modifikasi dan kompetisi freestyle sekaligus menjadi ajang pembelajaran mengenai teknik berkendara dan penanganan kecelakaan melalui U Bikers First Aid Training bersama unit Ambulance Gawat Darurat 118.

Dan di luar itu, antusias juga muncul dari cabang olahraga road race dan drag bike malam yang sepertinya sudah ditunggu para pembalap selepas libur puasa dan lebaran serta hiburan live music di panggung yang ditutup dengan aksi duet maut jawara stunt rider Eropa, Johnnie Do dan Stephanie. Tak kurang dari 25.000 pengunjung berduyun-duyun menyaksikan gelaran yang mengusung tema Get MORE, Learn MORE and MORE Fun tersebut.

Di arena kontes modifikasi sebanyak 72 kontestan saling mengadu kreatifitas melalui karya-karyanya yang unik dengan beberapa ubahan yang tetap mengedepankan unsur safety. Berbagai aliran modifikasi dengan basis motor baru hingga keluaran tahun lawas menjadi pemandangan tersendiri merebut perhatian pengunjung mulai gaya street fighter, hot-rod, low rider, retro dan sebagainya. Hal ini masih ditambah dengan sentuhan seni seperti ornament airbrush, permainan grafis sticker serta aplikasi teknologi pada beberapa komponennya. Mereka tampaknya sangat serius menghadapai gelaran ini dengan mempersiapkan kendaraannya secara khusus demi merebut gelar Best of The best dengan imbalan menggiurkan salah satunya berangkat menuju Thailand untuk melakukan studi banding dengan modifikator Gajah Putih yang disediakan oleh U Mild U Bikers.” Kami cukup sulit untuk menentukan juaranya karena melihat karya-karya mereka hampir semuanya memenuhi criteria yang disyaratkan di antaranya layak digunakan, state of the art (modis), ide dan inovasi, logic serta tentunya memiliki desain berdasarkan nilai seni dan tingkat kesulitannya. Hal ini tidak terlepas dari sosialisasi yang telah dilakukan U Mild U Bikers sebelumnya yakni berupa gathering antarmodifikator yang diselenggarakan di Jakarta, Surabaya dan Yogyakarta, ujar Gustin, salah satu juri yang juga seorang modifikator ulung dari rumah modifikasi Goesventien Cycles. Dari hasil penilaian juri, gelar Best of The Best akhirnya jatuh ke tangan Sonny Jaya dengan motor Honda Vario.

Duel tidak kalah seru pun terjadi di arean freestyle competition, di mana para freestyler local saling beradu akrobatik di atas sepeda motornya yang dibagi dalam dua kelasi yakni single dan beregu serta dibedakan melalui tipe motor yakni matic, bebek dan sport. Sebanyak 72 freestyler dari berbagai kota di tanah air seperti Lampung, Makassar, Solo dan Yogyakarta berlomba-lomba mempertontokan keterampilannya dengan berdasarkan penilaian basic skill berupa stopie, wheelie dan burnout, serta special skill antara lain long stopie dan rotary ditambah harmonisasi, improvisasi, tingkat kesulitan, entertainment serta koreografi untuk kelas beregu. Aksi mereka tidak kalah ekstrem dengan apa yang dipertontonkan freestyler luar negeri hanya berbeda medianya yakni sepeda motor. ”Regulasi yang kita ambil dari Europan Stunt Riding Championship yang kita modifikasi sesuai dengan kondisi di tanah air sepertinya mulai diterima para freestyler lokal hingga mereka memiliki sebuah pegangan dalam berkompetisi. Untuk itu kami tengah memikirkan ke depan hadiah bagi mereka selain berupa uang yakni semacam penjenjangan, misalnya ikut kejuaraan internasional atau sekadar menonton kompetisinya yang bergengsi, “ ujar Yasin Tofani Sadikin, Brand Manager U Mild mengomentari dunia freestyle Indonesia.

Sementara itu, komitmen U Mild U Bikers untuk terus mengampanyekan gerakan safety riding ditunjukan dengan menyelenggarakan safety riding course yang diikuti oleh perwakilan 50 klub bikers di Jakarta dan sekitarnya dengan menghadirkan instruktur bersertifikat internasional, Joel D.Mastana didukung oleh Ditlantas Mabes Polri.Selain itu, sebagai tindak lanjut dari kursus berkendara aman ini, U Mild U Bikers juga menggandeng AGD 118 untuk menggelar U Bikers First Aid Training meliputi materi Basic Life Support for bikers, Call for Help, CPR atau bantuan hidup dasar, menghentikan pendarahan, Balut Bidai, dan Transportasi yakni bagaimana cara melepas helm. “Banyak kejadian kecelakaan yang berkibat fatal di jalan khususnya di kalangan bikers yang tujuan awalnya ingin menolong tapi salah menanganinya misalnya cara melepas helm. U Bikers First Aid Training ini kita adakan tahun ini sebagai kelanjutan dari safety riding course yakni bagaimana cara menangani korban secara dini bila terjadi kecelakaan, sedangkan kursus berkendara aman adalah cara pencegahan kecelakaan,”tambah Tofani.

Tentu saja yang menarik perhatian pengunjung adalah ketika Johnnie Do dan Stephanie, pasangan yang berprofesi sebagai stunt rider di Belanda sekaligus peringkat empat di Europan Stunt Riding Championship 2007 dan peringkat tujuh sementara World Stunt Riding Championship tahun ini, menunjukan aksi-aksi dahsyatnya dengan bertandem menggunakan Honda CBR 600 RR. Berbagai gaya yang ditunjukan Johnnie Do mampu mengundang decak kagum penonton Kemayoran, tidak kalah seru tentunya Stephanie yang kali ini tampil impresif dengan wheelie di atas Yamaha Scorpio. “Saya terkesan dengan penampilan di Jakarta kali ini, meski udara sangat panas tapi saya puas menghibur penonton ditambah kondisi motor pun sangat mendukung atraksi kami,Semoga seri nanti di Samarinda kami bisa melakukannya lebih gila lagi sebagai penampilan terakhir kami bersama U Mild U Bikers tahun ini,” jelas keduanya.

Sedangkan di arena hiburan, para pengunjung juga dimanjakan dengan bermacam games dan bazzar untuk mengakomodasi kebutuhan para bikers, seperti aksesori sepeda motor hingga suku cadang dan display motor baru. Stand U Mild juga menyediakan perangkat teknologi canggih bagi yang ingin mendownload wallpaper atau ring tone menarik dengan aplikasi Bluetooth sekaligus pendaftaran bagi komunitas klub bikers yang ingin berkomunikasi dengan sesame bikers lainnya di dunia maya melalui website www.umild.com. Terakhir, aksi panggung Steven & The Coconut Treez turut menggoyang dengan suguhan irama reggae yang dimainkannya.

Balap, Kontes Modif, Freestyle dan Jambore di Kemayoran

2008-10-08T08:15:00.000+07:00

Setelah libur lebaran selama sepekan, para bikers dapat langsung bersilaturahmi di PRJ Kemayoran Jakarta 11-12 Oktober 2008. Pasalnya pada tanggal tersebut di Areal Parkir Barat PRJ Kemayoran akan dihelat U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008, sebagai ajang ekspresi tertinggi komunitas bikers Indonesia yang sudah memasuki putaran keenam. Ajang bergengsi yang Lebih B’rasa B’rasa Lebih ini mewadahi semua aktifitas bikers mulai dari sport, edukasi dan entertainment, sekaligus menjadi ajang silaturahmi antar bikers setelah merayakan Hari Raya Idul Fitri 1 Syawal 1419 H.

Di acara yang mengusung tema Get MORE, Learn MORE and MORE Fun ini, para penonton akan menyaksikan sebuah suguhan yang merepresentasikan aktifitas dan spirit para bikers di berbagai kegiatan yaitu road race, drag bike, kontes modifikasi, kompetisi freestyle, safety riding course, dan first aid training oleh AGD 118. Mereka juga akan disuguhkan performa freestyler internasional, jambore klub serta beragam hiburan di panggung entertainment. Kesemuanya dikemas dengan apik melalui sirkuit balapan yang safety, regulasi kontes dan kompetisi yang fair, materi pengajaran yang komprehensif, aksi spektakuler dengan nuansa filosofi brotherhood yang kental. Yang paling penting, pengunjung tak dikenakan tiket masuk alias gratis.

Brand Manager U Mild, Yasin Tofani Sadikin mengungkapkan, di seri U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 seri VI Jakarta ini juga akan menjadi pembuktian bagi mereka yang berkompetisi karena putaran di Jakarta memiliki nilai gengsi tersendiri. ”Para pembalap road race terbaik dari seeded dan pemula Region II Jawa dipastikan akan memanaskan persaingan merebut poin ke FIM Asian GP tahun 2009, Selain total hadiah Rp 1,2 miliar, para pembalap seperti Denny Triyugo dan Sigit PD serta Anggi Permana di kelas MP1 dan MP3 road race juga mengejar hadiah penjenjangan ke FIM Asian GP 2009 yang direncanakan digelar di enam negara,” tandas Tofani. Sementara untuk memfasilitasi adu kebut di lintasan lurus, U Mild juga menggelar night drag bike, yang khusus hanya diselenggarakan di seri Jakarta dan digelar hingga pukul 2 pagi.

Begitu halnya di kontes modifikasi dan kompetisi freestyle dengan regulasi ala U Mild, di mana mereka akan bersaing menjadi yang terbaik. Hadiah utama bagi kontes modifikasi adalah menikmati pengalaman bertandang ke rumah modifikasi di Thailand. Hal yang baru dan unik dari kontes modifikasi yakni adanya kelas U Mild Moto Design Contest, yakni lomba mendesain motor modifikasi yang terbuka untuk para bikers dan pengunjung. Di tiap kota seri U Mild, arena ini selalu penuh peserta.

Sementara itu di sisi lainnya, komitmen U Mild terhadap safety riding tetap menjadi prioritas utama dengan menggelar kembali safety riding course untuk 50 klub di Jakarta serta tambahan materi berupa U Bikers First Aid Training dari Ambulance Gawat Darurat 118, yaitu pengetahuan tentang teknik pertolongan pertama pascakecelakaan bagi para bikers. “Ini juga masukan dari para bikers karena selama ini banyak bikers yang berniat membantu kawannya yang celaka di jalan raya, namun seringkali tidak tahu cara penanganannya sehingga justru berakibat fatal,” jelas Tofani.

Tak melulu menyajikan aksi – aksi yang penuh adrenalin, U Mild juga menfasilitasi para bikers bersilaturahmi dalam momentum lebaran dengan jamboree bikers. Duet Edwin-Jody di panggung akan menyegarkan suasana jambore yang kental nuansa brotherhood dengan acara dance competition, lady bike wash, berbagai bazaar aksesoris motor, games dan kuis yang berlimpah hadiah serta doorprizes menarik. Penampilan duo stuntrider asal Belanda, Johnnie Do dan Stephanie juga akan meramaikan acara, Puncaknya, Steven Coconut Treez akan menggoyang Kemayoran dengan lagu aliran reggae-nya yang hits, Welcome to My Paradise.

Selamat Berlebaran...Mohon Maaf lahir Bathin

2008-09-25T05:04:00.000+07:00

Menngenal Tool Kits Sepeda Motor

2008-09-18T03:37:00.001+07:00

Perkakas atau tool kits tidak terlepas dari kegiatan otomotif. Berbagai bentuk dan merek peralatan yang berhubungan dengan mesin atau bodi kendaraan tentu selalu kita temui dalam aktivitas bengkel. Namun tidak semuanya barang-barang tersebut dapat digunakan untuk membongkar-pasang pada setiap detail kendaraan, tapi terdapat klasifikasi dan pemakaian tertentu.

Secara umum menurut Riyanto Sunarko, mekanik senior jebolan Astra Honda Motor, tools ini terbagi dalam beberapa jenis, di antaranya:
-Common tools, yakni berupa peralatan yang biasa dan umum digunakan seperti kunci ring, kunci pas, obeng, tang

-Special tools, yakni peranti khusus untuk membuka komponen kendaraan, seperti tracker untuk membuka magnet.

-Measuring tools atau alat ukur, yakni berupa pengukur untuk mengetahui atau mengecek kondisi komponen tertentu seperti tekanan ban atau torsi

-Soft tools atau chemical, yakni pendukung hardwarenya biasanya berupa cairan seperti epoxy, locktite

Untuk motor-motor produksi Asia dan Eropa, ukuran baut adalah menggunakan satuan mm. Khusus motor Eropa sendiri sering ditemui dalam satuan mm berukuran ganjil seperti 11 dan 13. Hal itu contohnya bisa dilihat untuk membuka karburator Vespa yang memakai kunci 11. Sedangkan motor buatan Amerika yakni HD mengaplikasi satuan inchi. Tapi pengecualian untuk V-Rod ada sebagian yang sudah menggunakan ukuran mm karena motor ini awal diproduksi di Jerman.

Bagi keperluan sendiri motorist yang memiliki motor Jepang jangan lupa untuk selalu melengkapinya dengan common tools. Biasanya kunci yang lazim digunakan adalah 8,10,12,14,17,19 dan 21. Sedangkan pada motor Cina ada tambahan ukuran baut ganjil misalnya 13,” tambah Ryanto.

Merek-merek tool kits yang biasa dijumpai pada bengkel-bengkel sangat beragam. Snap-on, adalah merek yang paling terkenal kualitasnya dan lazim dipakai oleh mekanik-mekanik team-team balap dunia. Kemudian Kowa Seiki, Facom, Kyoto Tools Company, Vessel, Krisbow, ACE Profesional, dan Fukung. Tapi biasanya merek yang banyak digunakan sebagai standar bengkel-bengkel motor adalah KTC.

Dalam penggunaan umum sehari-hari, untuk membuka pasang baut lebih disarankan menggunakan kunci ring atau kunci shock. Hal itu agar tidak merusak bidang luar baut karena sudut-sudutnya bisa dicengkram sempurna. “Sedang kalau kunci pas, yang menekan hanya dua bidang saja hingga tekanannya tidak merata,” anjur Ryanto.

Kemudian untuk lebih mempercepat kerja kita dalam membuka baut, kunci model rachet bisa menjadi acuan. Kunci ini menganut sistem satu arah khusus untuk membuka dan satu arah lagi untuk mengencangkan

pernah dipublikasikan untuk majalah MotoRiders

Hikmah Bersepeda Ramadhan

2008-09-18T03:37:00.000+07:00

Beberapa hari belakangan, setiap pukul 17.00 saya sudah bersiap bercelana pendek, kaus dan topi. Ya, menjelang buka puasa, sekarang, bila tidak aktifitas dinas kantor,saya menyempatkan diri mengayuh sepeda. Awalnya, bos saya memberikan satu unit sepeda yang tidak bermerk dan lama tak dipakai dari baru, katanya.Lumayan..buat sekadar olahraga, setelah hampir 3 tahun tak pernah melatih otot-otot badan

Parkir lama, membuat badan saya dan juga sepeda terasa berat. komstir godek, jok keras, dan stiker yang tak berseni, membuat tangan segera terampil menyopoti stiker, menukar jok baru sekaligus sedikit merehab beberapa bagian, termasuk komstir. Bersama karib yang sudah memiliki unit sepeda branded, dan menurut orang awam seperti saya sudah full spek, gowesan pertama menuju kawasan tebet, dari pancoran tempat saya. Agak kikuk juga, bersepeda adalah aktifitas terakhir saya tatkala SMP, 1991. Awal-awal masih terasa limbung mengendalikannya, termasuk saat macet di lampu merah pancoran, saya ikut2an mengantri hingga seorang pengendara sepeda motor menegur saya. "Mas, naik aja ke trotoar!" Ya..ampun..iya ya, ringan banget ya sepeda, jauh sekali ketika saya harus bersusah payah mendirikan motor trail saat terjerembab di lumpur beberapa tahun silam. Jalanan Tebet pun diacak-acak termasuk kawasan tebet Utara yang terkenal karena memiliki angle yang ciamik dengan tongkrongan anak-anak London School-nya...HIngga akhirnya terdampar di Warmo untuk berbuka puasa. Pulang menuju Pancoran adalah tantangannya, perut penuh adalah sebabnya plus nafas yang sudah tersengal-sengal.

Akhirnya,rute Tebet-Buncit-Mampang menjadi rute saya di hari-hari berikutnya, mulailah spirit olahraga saya sedikit demi sedikit meningkat, buka puasa nikmat, badan segar setelah mandi. Alhamdulillah....Sempat terbersit pikiran, saat kongkow di Menteng dengan penunggang sepeda aliran beach cruiser lebih seru dan gaya tentunya. Jok dan setang yang lebar, minimalis...Tapi buang dulu deh, ini buat olahraga kan, simpan dulu buat nanti.

Hanya sempat empat kali saya menaiki sepeda tersebut, hingga salah satu bos saya yang lain berjanji akan menghibahkan sepedanya, dikredit aja dah biar ringan. Saya berpikir sejenak, buat apa ya, sepeda mahal-mahal, toh tetep aja digowes dan cape. Polygon Broadway berkelir merah , Senin pagi itu sudah terparkir. jauh memang kondisinya dengan yang terdahulu. Meskipun bukan kategori sepeda yang hi-end, tapi cukuplah pikir saya buat pemula, sepeda dengan suspensi depan belakang cukup mewakili keinginan saya memiliki sepeda modern, meski penahan roda masih teromol.

Kini, tiap sore, saya selalu menantikan datangnya pukul 17.00 WIB, waktu yang tepat selama satu jam untuk menggerakan otot. Masih kaku memang, belum ketahuan selahnya, kapan harus over gear, gimana teknbik mengayuh di tanjakan. Saya jalanin aja dulu apa adanya, yang penting berkeringat..Beberapa teman sudah meracuni dengan berbagai aksesori, ganti dah tuh setang, ban, rem dan lain-lain. Yang lebih ekstrem, ayo dong main ke tanah! seru sih, cuma nanti aja kali ye..belum pol juga main di aspal..
Makanya, stelan saya pun masih standar kompleks kata orang-orang. Celana pendek, sepatu, topi plus headseat bluetooth untuk menemani saya menikmati musik menyusuri kawasan Pancoran dan sekitarnya. Mungkin setelah lebaran, kalau nggak sibuk, rencananya akan memekarkan jangkauan ke area yang lebih jauh..Mudah2an..
Meski belum terasa benar efeknya, namun kini setelah berbuka puasa, badan seolah kembali segar. dan yang membuat saya tersipu, seorang rekan kantor bilang, Mas perutmu kecilan sekarang!"

KTM Supermoto 990 R

2008-09-05T03:34:00.000+07:00

fast,beautiful, rocks!

Marlboro Red Racing X-Perience Sentul

2008-09-03T03:48:00.000+07:00

Lima Terbaik Siap Berpacu di Sepang

Sentul, 30 Agustus 2008 – Puncak acara Marlboro Red Racing Moto X2 di Sirkuit Sentul, (30/08), bertajuk Full Action Full Speed menghasilkan lima pemenang terbaik dari 60 finalis terpilih setelah mengikuti tahapan seleksi akhir berupa Marlboro Ducati Riding Course dan Marlboro Ducati Superbike 1098S Two Seater Experience. Lima pemenang tersebut adalah Yoga Pramudita Hidayat (Jakarta), Rhomdony Irawan (Bandung), Anggun Nuswantoro (Depok), Mario Tondi P. Lubis (Medan), dan Yosa Taufik Ismail (Bogor). Mereka akan mendapatkan pengalaman tak ternilai berupa kesempatan merasakan adrenalin dibonceng oleh pembalap legendaris Moto GP Randy Mamola diatas Ducati Desmosedici X2 two seater yang spesifikasinya seperti motor yang digunakan oleh Casey Stoner. Selain itu mereka juga dapat menonton Moto GP secara langsung di paddock Marlboro Ducati, dan bisa bertemu langsung dengan pembalap Marlboro Ducati Casey Stoner dan Marco Melandri.

Sistem penilaian yang dilakukan 12 trainer asal Italia tersebut adalah masing-masing mengajukan salah satu kandidat yang dianggap memiliki kapabilitas baik dari pemahaman mengenai skill, mental hingga improvement mereka dari mulai kedatangan hingga seleksi final. Dari hasil tersebut, mereka kemudian mendiskusikan hasil penilaiannya untuk menentukan lima orang pemenang terbaik.

Sejak pagi hari, ke 60 finalis telah mendapat pembekalan berupa teori mengenai basic skill riding dilanjutkan dengan praktek pengenalan motor Ducati yakni 14 unit Ducati Monster, 14 Ducati Hypermotard. Mereka juga merasakan pengalaman dibonceng selama dua lap di atas Ducati Superbike 1098S Two Seater yang disediakan 3 unit, hingga kecepatan 295 km/jam.

Wajah-wajah ketegangan tampak dari raut mereka saat akan menaiki jok belakang Ducati Superbike 1098S Two Seater, namun begitu turun dari motor, mereka langsung meluapkan kegembiraannya melepaskan ketegangan meredam adrenalin selama dua lap dengan saling merangkul dan tepuk tangan mendapatkan kesempatan yang mungkin hanya sekali seumur hidup. Bahkan ada peserta yang begitu turun dari motor mencium fairing motor.

“Saya bagaikan pemeran utama dalam suatu produksi film di mana semua crew bekerja untuk saya. Kegiatan ini menurut saya sebuah terobosan langkah berani, high class dan pengalaman yang menakjubkan. Saya pikir hanya Marlboro yang bisa membuat seperti ini dan bisa merealisasikan impian saya. Sesuai janji saya, sujud syukur langsung saya lakukan begitu tahu saya menjadi salah satu pemenang. Terima kasih Marlboro!” kata pemenang asal Bogor, Yosa Taufik Ismail dengan penuh semangat.

Sementara itu pemenang asal Medan, Mario Tondi P .Lubis tidak luput mengungkapkan sukacitanya begitu mendengar namanya menjadi pemenang program Marlboro Red Racing Moto X2 ke Sepang. ”Program ini tidak hanya menarik dan luar biasa, namun juga saya mendapat pengetahuan mengenai disiplin, profesionalisme dan kebersamaan diantara sesama finalis. Bangga rasanya memiliki pengalaman yang tak tergantikan ini,” tegas Mario.

Brand Manager Marlboro, Veronica Risariyana langsung menyatakan selamat atas keberhasilan lima pemenang tersebut. ”Meski sempat turun hujan, jalanannya seleksi final ini berlangsung sukses, di mana kami lihat antusias peserta sangat tinggi mengikuti semua tahapan yang digelar. Sekali lagi kami ucapkan selamat kepada para pemenang, dan ini sebuah persembahan Marlboro untuk merealisasikan impian para penggemar MotoGP di Indonesia,”ujar Risa, panggilan akrabnya.

Kemeriahan acara tidak hanya berlangsung di arena riding course serta sirkuit Sentul saja, namun juga entertainment berkelas ala Marlboro yang memberikan sensasi hiburan yang spektakuler. Marlboro menyuguhkan penampilan spesial dari DJ-DJ terbaik dalam dan luar negeri serta band dan musisi papan atas Indonesia. Gigi, kolaborasi Ari Lasso & Iwa K, Naif, Cokelat, /Rif, Saint Loco, Steven &The Coconut Treez, Cindy Bernadette, dan Dewi Dewi akan tampil didukung desain panggung, sound system serta lighting yang ditata apik sesuai tema Marlboro Red Racing Moto X2. Tidak hanya itu, para DJ andal nasional serta internasional akan hadir mengajak para pengunjung dewasa untuk menikmati suasana outdoor Sentul di malam hari dalam kemasan rave party khas Marlboro. Dinginnya Sentul di malam hari juga dihangatkan oleh hentakan electronic dance music dari DJ-DJ internasional seperti Niklas Harding, Phats and Small, DJ Andy Moor. Selain itu juga DJ-DJ top tanah air seperti E45, Clubhoppers DJ Denny Live Set, Adroitz Special Set, DJ Bhokero & Dey Live, Soulmanellas, Andezzz, dan lainnya.

Salah satu aksi menghebohkan adalah E45 yang merupakan penampilan kolaborasi DJ Romy, Tyo Nugros (eks drummer Dewa 19) serta Bams Samsons. E45 menghentak Sentul dengan Full Speed Full Beat. Para pecinta electronic dance music langsung merangsek ke panggung utama ketika DJ Romy, salah satu DJ paling favorit di tanah air, dan penampilan kolaborasinya dengan Tyo Nugros dan Bams memulai aksinya. Selain para bikers, ribuan orang dari komunitas-komunitas clubbers juga menikmati rave party ini

.

Pertamax Let's Ride and Play

2008-08-24T10:30:00.000+07:00

Chopper69ers, automotive event organizer, menggelar Pertamax Let's Ride and Play 23 Agustus kemarin di Lapangan IRTI Monas. Acara persembahan Pertamax ini melibatkan komunitas klub bikers, modifikator dan freestyler di Jakarta

Uniknya, acara yang turut didukung Yamaha Matic Club Jakarta, Honda Vario Club, Thunder Rider Excellent Community, Batalyon Tiger Jakarta Raya, Jakarta Owners Yamaha Scorpio dan Pulsarian ini dimulai jam 4 sore hingga tengah malam bukan seperti biasanya yang digelar pagi. Jadilah suasananya pun lebih meriah, karena bisa menikmati atmosfer Monas di sore hari hingga malam. Di ajang Bikes Modification Contest, tak kurang dari 50 kontestan saling adu pamer kreatifitas dalam memodifikasi motornya seperti Custom World, X-16, Tauco,BSR dan lain-lain. Berbagai aliran, mulai dari matic low rider, CB Rigid, Scooter chopper, hingga desain dirt track Jap's style menyesaki display kontes ini. Di luar itu, aksi Jakarta Extrem All Star turut mendapat applaus dari pengunjung saat freestyler mereka unjuk kebolehan menantang adrenalin dengan aksi-aksi yang mengagumkan. Pun halnya di panggung musik, rock n roll tak henti-hentinya digeber para musisi lokal. Duet MC pun atraktif menyapa ara bikers dan pengunjung lainnya.
Keep on rockin!

The 2nd Otoblitz Int'l Classic Car Show

2008-08-21T21:29:00.001+07:00

Tahun kedua gelaran ini bertajuk The 2nd Otoblitz International Classic Car Show yang diikuti oleh 200 mobil dan 50 motor klasik. Pesertanya, selain dari pemilik/penghobi dan komunitas kendaraan lawas di tanah air, juga datang dari Thailand serta Malaysia. Yang patut diapresiasi, kali ini classic bike mendapat porsi yang lebih besar ketimbang tahun sebelumnya, di mana berbagai motor klasik buatan Eropa, Amerika, Asia ikut menarik perhatian pengunjung di lobby Balai Kartini, sebelum pengunjung masuk ke hall utama tempat mobil-mobil eksotis dipamerkan.

Motor-motor semacam H-D, BMW, Lambretta, Kawasaki G7, Yamaha YL dan British Bike lainnya menjadi sebuah pemandangan yang menakjubkan. Terlebih, museum Sentul pun turut menyumbangkan beberapa koleksinya, khususnya yang bertema sport racing. Bikers Brotherhood MC, BMW Club, DOM dan sederet pengoleksi motor tua lainnya yang berpartisipasi layak mendapat penghargaan sebagai kaum yang turut menjaga kelestarian aset bangsa ini.

Saya salut dengan kreatifitas panitia yang turut menyertakan anak-anak sekolah dalam pameran ini untuk mulai dikenalkan dengan saksi-saksi perjuangan bangsa, apalagi yang mandu sekelas Roy Suryo, yang konon kolektor mobil antik khususnya Mercy dan juga selebritis pakar telematika. Semoga anak-anak kita bisa menjadi penggugah semangat kebangsaan di kelak kemudian hari dengan melihat kelestarian kendaraan bersejarah itu. Sayang, di waktu yang sama, di JCC Senayan juga berlangsung kegiatan serupa yang digagas oleh Adira, yang notabene duet Otoblitz di tahun sebelumnya. Bayangkan kalo dua kekuatan ini disatukan dalam satu event, wuiiihh...pasti seru abezz!! Tapi, belum tahu ya di sana motor klasik ikut dipamerkan juga gak ya? Harusnya sih iya duong!

Semoga ke depannya, nasib classic bike turut diperhatikan layaknya mobil yang turut dimanjakan dengan kosmetika pameran seperti kontes serta ditempatkan melalui kapasitas ruangan lebih lega. Long live classic bike!!

Marlboro Red Racing Moto X2 Face to Face Interview

2008-08-16T20:36:00.000+07:00

Pilih 60 Finalis dari 15.000 Pendaftar

Jakarta, 15 Agustus 2008 – Setelah melewati beberapa tahap penyaringan yang ketat, akhirnya dari 5000 peserta dalam seleksi awal dan 500 peserta dalam seleksi kedua, telah terpilih 300 peserta yang akan mengikuti face to face interview yang dilakukan di 12 kota di Indonesia. Face to face interview merupakan tahap akhir dari seleksi program Marlboro Red Racing MotoX2 2008 untuk mendapatkan 60 finalis yang akan mendapatkan kesempatan dalam mengikuti serangkaian program seleksi final di sirkuit Sentul Jawa Barat yaitu Marlboro Red Racing Ducati Riding School dan Marlboro Red Racing Superbike 1098s Two Seater Experience untuk menentukan lima orang finalis yg akan berangkat ke Sepang bulan Oktober yang akan datang.

Marlboro Red Racing MotoX2 adalah sebuah kegiatan dari Marlboro yang memungkinkan pecinta otomotif menikmati sensasi melaju dengan kecepatan tinggi diatas Marlboro Ducati Moto X2. Moto X2 sendiri adalah sebuah motor berbasis Ducati Desmosedici, yaitu tipe motorsport Ducati yang sama digunakan oleh Casey Stoner, pembalap Marlboro Ducati Team sekaligus juara MotoGP 2007. Bedanya, MotoX2 dimodifikasi khusus hingga dapat digunakan berboncengan, sehingga tipe ini juga disebut MotoGP Two Seater.

Sejak diluncurkan pada bulan Juni 2008 lalu di Indonesia, Marlboro Red Racing MotoX2 mendapat animo positif dari masyarakat di berbagai kota mengingat program ini sesuatu yang spektakuler. Kurang lebih 15.000 orang telah mendaftarkan diri dan didapat 5000 peserta yang memenuhi syarat dan lolos tahap pertama. Dari wawancara melalui telepon (phone interview) tersaring lagi menjadi 500 orang peserta dan kemudian menjadi 300 orang yang memenuhi syarat dan mendapat kesempatan untuk wawancara bertatap muka (face to face interview). Dimulai di Bali pada tanggal 9 Agustus 2008, secara paralel hingga tanggal 15 Agustus 2008 di kota-kota seperti Yogyakarta (11/08/08); Makassar dan Semarang (12/08/08); Malang, Surabaya dan Jabodetabek (13-14/08/08); Lampung dan Pekanbaru (13/08/08); Medan, Bandung dan Palembang (14/08/08); serta Balikpapan (15/08/08). Akan ada 60 peserta yang berhak mengikuti seleksi final di Sentul dimana para 60 finalis akan disaring lagi menjadi lima orang pemenang yang akan mendapatkan kesempatan dibonceng sebanyak dua lap di atas Marlboro Ducati MotoX2 oleh pembalap legendaris GP 500, Randy Mamola di Sirkuit Sepang, Malaysia Oktober mendatang bersamaan dengan seri balap MotoGP.

Veronica Risariyana, Brand Manager Marlboro PT Philip Morris Indonesia mengatakan, banyaknya peserta yang mendaftar menunjukan antusias masyarakat Indonesia terhadap dunia balap motor khususnya MotoGP melalui program Marlboro Red Racing MotoX2 ini. “300 peserta adalah hasil seleksi yang sangat ketat dari team juri berdasarkan hasil seleksi antara lain penulisan essay, menjawab pilihan berganda, dan interview melalui telepon”, tegas Risa. “Dengan rentang waktu yang hanya dua bulan sejak diluncurkannya program Marlboro Red Racing MotoX2, namun antusias masyarakat mengikuti kompetisi ini terlihat tinggi yang terbukti dari kualitas para peserta yang mendaftar. Di sirkuit Sentul nanti kita akan memilih lima pemenang yang berhak berangkat ke Malaysia pada bulan Oktober mendatang untuk bertemu dengan Casey Stoner dan Marco Melandri serta merasakan sensasi dibonceng Randy Mamola di atas motor Marlboro Ducati MotoX2 di sirkuit Sepang Malaysia”, papar Risa.

Selama proses seleksi final di Sirkuit Sentul, akan ada dua macam aktifitas yaitu Marlboro Red Racing Ducati Riding School yaitu training teori dan praktek mengendarai motor Ducati yang diberikan langsung oleh instruktur internasional dari Ducati Italia. Kedua, Marlboro Red Racing Superbike 1098s Two Seater Experience yaitu pengalaman dibonceng di atas motor Ducati Superbike 1098s Two Seater dengan kecepatan tinggi. “Kami akan mendatangkan langsung dari Itali 14 unit Ducati Hypermotard 1000cc, 14 unit Ducati Monster 696 dan 3 Ducati Superbike 1098s two seater untuk mendukung proses seleksi final nanti,” tambah Risa. Pengumuman lima orang yang berhak berangkat ke Malaysia akan dilakukan di puncak acara. Marlboro juga akan menghadirkan pentas entertainment untuk menghibur para peserta dan pecinta otomotif yaitu penampilan dari band papan atas Indonesia serta rave party yang menghadirkan DJ Internasional.

Sepeda Motor di Indonesia

2008-08-16T20:28:00.000+07:00

Sepeda motor memiliki sejarah yang panjang di negeri ini. Sepeda motor sudah hadir di negara ini sejak masih berada di bawah pendudukan Belanda dan masih bernama Hindia Timur, Oost Indie atau East India.

Data yang ada menyebutkan bahwa sepeda motor hadir di Indonesia sejak tahun 1893 atau 115 tahun yang lalu. Uniknya, walaupun pada saat itu negara ini masih berada di bawah pendudukan Belanda, orang pertama yang memiliki sepeda motor di negeri ini bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris. Dan, orang itu bernama John C Potter, yang sehari-hari bekerja sebagai Masinis Pertama di pabrik gula Oemboel (baca Umbul) Probolinggo, Jawa Timur

Dalam buku Krèta Sètan (de duivelswagen) dikisahkan bagaimana John C Potter memesan sendiri sepeda motor itu ke pabriknya, Hildebrand und Wolfmüller, di Muenchen, Jerman.

Sepeda motor itu tiba pada tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama tiba di negara ini. Itu membuat John C Potter menjadi orang pertama di negeri ini yang menggunakan kendaraan bermotor.

Sepeda motor buatan Hildebrand und Wolfmüller itu belum menggunakan rantai, belum menggunakan persneling, belum menggunakan magnet, belum menggunakan aki (accu), belum menggunakan koil, dan belum menggunakan kabel-kabel listrik.

Sepeda motor itu menyandang mesin dua silinder horizontal yang menggunakan bahan bakar bensin atau nafta. Diperlukan waktu sekitar 20 menit untuk menghidupkan dan mestabilkan mesinnya.

Pada tahun 1932, sepeda motor ini ditemukan dalam keadaan rusak di garasi di kediaman John C Potter. Sepeda motor itu teronggok selama 40 tahun di pojokan garasi dalam keadaan tidak terawat dan berkarat.

Atas bantuan montir-montir marinir di Surabaya, sepeda motor milik John C Potter itu direstorasi (diperbaiki seperti semula) dan disimpan di kantor redaksi mingguan De Motor. Kemudian sepeda motor antik itu diboyong ke museum lalu lintas di Surabaya, yang kini tidak diketahui lagi di mana lokasinya.

Seiring dengan pertambahan jumlah mobil, jumlah sepeda motor pun terus bertambah. Lahirlah klub-klub touring sepeda motor, yang anggotanya adalah pengusaha perkebunan dan petinggi pabrik gula. Berbagai merek sepeda motor dijual di negeri ini, mulai dari Reading Standard, Excelsior, Harley Davidson, Indian, King Dick, Brough Superior, Henderson, sampai Norton. Merek-merek sepeda motor yang hadir di negeri ini dapat dilihat dari iklan-iklan sepeda motor yang dimuat di surat kabar pada kurun waktu dari tahun 1916 sampai 1926.

Lintas Jawa

Tidak mau kalah dengan pengendara mobil, pengendara sepeda motor pun berupaya membukukan rekor perjalanan lintas Jawa dari Batavia (Jakarta) sampai Soerabaja (Surabaya) yang berjarak sekitar 850 kilometer.

Sepuluh hari kemudian, 16 Mei 1917, Frits Sl uijmers dan Wim Wygchel yang secara bergantian mengendarai sepeda motor Excelsior memperbaiki rekor yang dibukukan Gerrit de Raadt. Mereka mencatat waktu 20 jam dan 24 menit, dengan kecepatan rata-rata 42 kilometer per jam.

Rekor itu tidak bertahan lama. Sembilan hari sesudahnya, 24 Mei 1917, Goddy Younge dengan sepeda motor Harley Davidson membukukan rekor baru dengan catatan waktu 17 jam dan 37 menit, dengan kecepatan rata-rata 48 kilometer per jam.

Rekor itu sempat bertahan selama lima bulan sebelum dipecahkan oleh Barend ten Dam yang mengendarai sepeda motor Indian dalam waktu 15 jam dan 37 menit pada tanggal 18 September 1917, dengan kecepatan rata-rata 52 kilometer per jam.

Melihat rekornya dipecahkan oleh Barend ten Dam, enam hari sesudahnya, 24 September 1917, Goddy Younge yang berasal dari Semarang kembali mengukir rekor baru dengan catatan waktu 14 jam dan 11 menit, dan kecepatan sepeda motor Harley Davidson yang dikendarainya rata-rata 60 kilometer per jam.

Pada awal tahun 1960-an, mulai masuk pula skuter Vespa, yang disusul dengan skuter Lambretta pada akhir tahun 1960-an. Pada masa itu, masuk pula sepeda motor asal Jepang, Suzuki, Honda, Yamaha, dan belakangan juga Kawasaki.

Seiring dengan perjalanan waktu, sepeda motor asal Jepang mendominasi pasar sepeda motor di negeri ini. Urutan teratas ditempati oleh Honda, diikuti oleh Yamaha di tempat kedua dan Suzuki di tempat ketiga

disadur dari tulisan James Luhulima (Kompas) Sabtu 16 Agustus 2008

S&S Cycle X-Wedge Already Meets EPA Tier II STandard

2008-08-14T09:29:00.000+07:00

The S&S® Cycle X-Wedge™ X117E is the first 49-state certified engine produced by an engine manufacture that already meets 2010 US Environmental Protection Agency (EPA) Tier II standards. The 49-state X117E is available for use in building a certified motorcycle in any state except for California—by a home builder, custom shop or small volume manufacturer. These X-Wedge engines come with the necessary installation manual, owners manual and emissions control sticker

Small volume manufactures will greatly benefit from this product, as no additional certification work is required when building less than 3,000 units per year. The current 49-state 117ci X-Wedge engine is available in three finishes; silver powdercoat, wrinkle black powdercoat and full polish.

The X-Wedge, introduced in 2007, is an all-new engine design intended to allow the industry to continue riding air-cooled, pushrod v-twins as emissions requirements tighten up. Using a belt driven three cam design, the 56-degree X-Wedge aligns its valve train geometry for maximum efficiency and minimal noise. A massive one-piece crank with side-by-side plain bearing rods drive full skirt pistons in five bolt cylinders and heads. Fuel is delivered via injectors built right into the heads and both closed-loop fuel control and knock control ignition technologies are part of the package. Learn more about the technical highlights of the X-Wedge at www.x-wedge.com .
Over the last year and a half, the X-Wedge has been acclaimed for its smooth power delivery, quiet operation and tremendous torque output. Test riders have been very impressed with the minimal amounts of vibration the X-Wedge produces in solid mount frames—and those that have ridden the rubber mounted X-Wedge bikes have been astonished at the smoothness.

Currently the X-Wedge is available in production models motorcycles from Big Bear Choppers, Big Dog, Bourget’s Bike Works and Orange County Choppers. Now the certified engine can be used in bikes built in home garages, small shops and by small volume manufacturers. More information on S&S Cycle can be found at www.sscycle.com .

Castrol Gandeng Maticers Malang

2008-08-10T21:35:00.000+07:00

Justin, the bassist of Girlfight

Merdeka ato Matic!

Start your engine!

Famous UMUB club

Setelah sukses menyelenggarakan Matic United dalam rangka peluncuran Castrol Power 1 Scooter, pelumas khusus dari Castrol untuk mesin scooter-matic pada 7 September 2007 lalu, PT Castrol Indonesia tahun kembali menggelar kegiatan Matic United Castrol Power 1 Scooter di empat kota di di Yogyakarta (6/7), Bandung (12/7), Bali (2/8) dan terakhir berlabuh di Malang (9/8) bertempat di Simpang Balapan Malang dengan rangkaian acara yang berisi fun rally, display modifikasi dan bermacam hiburan lainnya. Di tiga kota yang telah dilalui, antusias komunitas dan pengguna scooter-matic terlihat begitu tinggi, di mana rata-rata mampu mendatangkan sekitar 300 peserta.

“Seperti yang telah kita ketahui bersama, populasi kendaraan roda dua di Indonesia sudah mencapai angka 35-an juta lebih dan tiga tahun belakangan perkembangan populasi scooter matic sebagai alternatif kendaraan masyarakat yang praktis sangat pesat setiap tahunnya. Tahun ini saja diprediksi penjualan scooter-matic akan mencapai 30% dari total penjualan sepeda motor di Indonesia. Dengan demikian, peluang untuk melakukan penetrasi dan ekspansi bisnis di segmen ini terbuka lebar. Kegiatan Matic United Power 1 Scooter diadakan khusus untuk mewadahi minat masyarakat pengguna scooter-matic di Indonesia di mana kami mengadakan fun rally, kontes modifikasi serta beragam kegiatan lainnya. Kami memilih Kota Malang, karena selain populasi scooter-matic yang banyak juga komunitas dan klub-nya terkenal solid dan kreatif. Karena itu, melalui Matic United Castrol Power 1 Scooter, kami menantang kreatifitas mereka dalam kontes modifikasi serta menguji kemampuannya dalam fun rally serta memberukan hiburan dengan games-gemaes yang menarik ,” ujar Diatri Soemardjo, Consumer Marketing Manager PT Castrol Indonesia.

PT Castrol Indonesia menyikapi tingginya minat masyarakat terhadap jenis kendaraan scooter matic dengan meluncurkan Castrol Power 1 Scooter, pelumas dengan formulasi khusus ‘Scootek Technology,’ untuk mesin-mesin bertransmisi CVT (continosly variable transmission) atau kerap disebut dengan mesin dengan transmisi otomatis pada kwartal akhir tahun 2007. Melalui Scootek Technology yang diusungnya, Castrol Power 1 Scooter diposisikan sebagai oli mesin 4T (empat langkah) mass prestige yang dapat menghasilkan tingkat gesekan rendah sekaligus memberikan perlindungan ekstra pada ruang mesin bersuhu tinggi akibat pembakaran dan gesekan antar komponen metal secara kontinyu. Castrol Power 1 Scooter memiliki spesifikasi JASO MB dengan API SG/SJ dengan tingkat viscositas 10W-40. Spesifikasi ini memungkinkan Castrol Power 1 Scooter bisa digunakan untuk seluruh model scooter-matic, baik untuk scooter-matick produksi Eropa maupun Asia.

“Hasil dari kegiatan fun rally yang kami selenggarakan di tiga kota sebelumnya yang juga sekaligus menjadi ajang pengujian kualitas Castrol Power 1 Scooter, sebagai pelumas khusus matic untuk berbagai merek, kami banyak mendapat masukan positif mengenai performanya. Karena itu di Malang yang tekenal dengan suhu udara dingin, kami ingin melihat sejauhmana kemampuan pelumas kami dalam kondisi seperti ini, ” ujar Diatri Soemardjo.

Castrol Matic United di Yogyakarta (6/7)lalu berhasil menarik minat 321 pengguna matic dari 20 klub di Yogyakarta, Klaten, Semarang dan Wonosobo untuk mengikuti fun rally yang terbagi atas 10 scooter-maticers tiap kelompoknya. Kemudian di Kota Bandung diikuti oleh 300 peserta dari 15 klub matic dari Jawa Barat hingga Lampung dan di Bali yang dibuat dengan tema Sunset Riding bisa mendatangkan 280 penggemar scooter-matic.” Kami berharap melalui acara ini kami bisa menyatukan semua komunitas pengendara scooter-matic untuk bersatu dalam Castrol Matic United di Malang khususnya hingga Jawa Timur pada umumnya ,”tambah Mohamad Reno Irwahyudi, Project Manager PT.Castrol Indonesia. Hasilnya, jumlah peserta fun rally di Malang berhasil memecahkan rekor peserta sebelumnya di mana diikuti oleh sekitar 400 maticers yang datang tidak hanya dari Malang, namun juga Surabaya, Jombang, Lamongan, Yogyakarta dan lain-lain. Sebelum dilepas, para peserta juga mendapat briefing mengenai kelengkapan standar berkendara, di mana Castrol adalah salah satu pihak yang sangat peduli terhadap safety riding. Di panggung, aksi band Girl Fight yang semua personelnya wanita, sexy dancer serta pesta kembang api, mampu menghibur semua peserta serta pengunjung umum di Simpang Balapan.

Pelumas Berteknologi dari Castrol
Pelumas sebagai ’darah’ pada mesin kendaraan memegang peranan penting karena fungsinya yang lebih dari sekedar pelumas, namun juga sebagai penjaga suhu, perlindungan dari karat, pembersih, sekaligus juga menutup celah pada dinding mesin. Pelumas membuat gesekan antar komponen menjadi lebih halus sekaligus mendistribusikan panas dari ruang bakar ke komponen mesin lainnya. Cara kerja scooter-matic yang mengandalkan sistematik penggerak berupa CVT (Continously Variable Transmission) membuat cara kerjanya terlihat lebih sederhana, namun menghasilkan putaran mesin yang tinggi karena desain mesinnya yang dibuat lebih kompak. Teknologi kopling kering dan roda gigi terpisah yang menghasilkan suhu tinggi menjadikan penggunaan pelumas yang tepat menjadi sangat penting. Dengan kondisi seperti itu, performa mesin harus benar-benar mendapat dukungan penuh dari oli berspesifikasi khusus yakni yang memiliki kekentalan tinggi untuk roda gigi serta pelumasan untuk meminimalisir gesekan.

Sebagai produsen pelumas yang telah hadir di pasar dunia lebih dari 100 tahun, Castrol memiliki pengetahuan dan pengalaman dalam memenuhi kebutuhan pelumas kendaraan roda dua maupun empat. Keandalan Castrol telah terbukti dari serangkaian penghargaan yang telah ditorehkannya di kompetiis balap dunia seperti MotoGP, F1 dan WRC. Khususnya di arena motorsport, Castrol tetap konsisten berkiprah di arena MotoGP dengan menjadi racing lubricant partner Honda Gresini Racing Team.

House of Sampoerna

2008-08-08T04:12:00.000+07:00

Sorry,..this is not tisdam..

234 lahir dari sini

Jawa 250 cc

Di tangga menuju lt.2..thx for Tony, nice pic

old poster

Begitu melangkahkan kaki masuk ke dalam gedung ini, aroma semerbak cengkih langsung merasuk,wangi dan memancarkan energi. Tak heran, selain nilai historis dan artistiknya, konon HOS banyak menjadi inspiring para penikmat seni untuk mengeksplor ide-ide cemerlangnya..

Dimulai sepeda tua, lemari besi, motor Jawa 250cc, gallery seni dan perkakas jadul lainnya, HOS yang didirikan th 1913 oleh Liem Seeng Tee,yang merupakan eks panti asuhan jaman kolonial Belanda, layak menjadi lokasi pendongkrak gagasan brilian. Ribuan karyawan yang melinting Dji Sam Soe menjadi pemandangan tersendiri bagi pelongok museum ini.

World Championship of Custom Bike Building 2008 - RESULTS

2008-08-07T12:25:00.000+07:00

Goldammer Crowned World Champion again!

After three and a half days of competition the Official World Championship of Custom Bike Building has drawn to a close. What began over a year ago with a series of 12 Affiliate shows, covering four continents and an estimated over 2,000 competitors, has culminated at the pinnacle of motorcycling's Holy Grail, Sturgis, South Dakota. This year's OWC has been held at Champions Hall in the heart of Sturgis, South Dakota. Since the opening of the hall on Sunday morning, thousands upon thousands of spectators have poured over the 68 motorcycles, which represent 13 different countries.

People from all walks of life, from local residents to industry insiders, to the builders themselves, have spent many hours studying various aspects of the bikes, which represent the highest level of motorcycle craftsmanship and fabrication in the world.

The competition was divided into four different classes, Metric, Modified Harley-Davidson, Production, and the creme de la creme, the Freestyle Class.

The awards ceremony began promptly at 3:00 pm CST with master of ceremony Chris McGee keeping the packed hall of anxious competitors and spectators entertained. With each winner being announced the anticipation level grew and grew.

Before getting to the class winners McGee announced the winners of the Partners Picks of Excellence. These were motorcycles selected by partners of the OWC, which they felt represented the best use of their parts.

With no time to waste McGee jumped into the announcement of the overall winner of the Metric Class, Jim Giuffra of AFT Customs, located in Martell, California, with his entry Er Hed.

2008 Metric World Champion
AFT Customs, Jim Giuffra, Martell CA, USA
Bike: Er Hed

Next up was Lock Baker's entry from Eastern Fabrications in Branford, Connecticut, "White Line Nightmare", taking top honors in the Modified Harley-Davidson Class.

Best Modified Harley-Davidson Prize
Eastern Fabrications, Lock Baker, Branford CT, USA
Bike: White Line Nightmare

It was now time for what everyone was waiting for, the announcement of the finishers in the Freestyle Class. For an unprecedented third time, Canadian Roger Goldammer got the top honors being named the World Champion and overall winner of the Freestyle Class. This is the third time in five years Roger has come out on top of the competition. Roger's entry for 2008 is the same bike that he competed with on the Bonneville Salt Flats in September of 2007, a liquid-cooled, single-cylinder, fuel-injected blown sport bike, with nitrous that achieved a top speed of just over 164 mph, as he took home a world record with an average speed of 160+ mph. AMD magazine and the World Championship program had started to detect the early signs in a quantum shift in custom design and engineering thinking several month ago. Goldammer's win confirms that performance may well be poised to emerge as the market's "New Retro" on a moving forward basis. Just as Roger's first World Champion bike of five years ago set the standard for the trends to come, we expect his creation "Goldmember" to do the same in the years to come.

Freestyle Class Results, Top 20
Business Name Builder Bike Name
1st Goldammer Cycle Works Roger Goldammer Goldmember Kelowna, BC Canada
2nd Hot-Dock Custom Cycles Keiji Kawakita StG Nautilus Nerima, Tokyo Japan
3rd TGS Motorcycles Tobias Guckel Seppster 2 Ice Racer Germany
4th Cook Customs JP Persitza The "Nickel Bike" Milwaukee, WI USA
5th Thunderbike Andreas Bergerforth Open Mind Hamminkeln Ger
6th Special Parts Supply Erick Martens Speed Demon Geertruidenberg Net
7th Independent Cycle East Jeff Kessel Hammered Hanover, PA USA
8th Odyssey Motorcycles Bertrand Dubet Naga Toulouse France
9th Stevenson's Cycle Steve Broyles GL Special Wayne, MI USA
10th TPJ Customs Bryan Schimke Hazel Lodi, CA USA
11th Lamb Precision Engineering Larry Houghton Cafe Rouge Salisbury,UK
12th AFT Customs Jim Giuffra Er Hed Martell, CA USA
13th Krugger Motorcycles Fred Bertrand Half Day Basse-Bodeux Bel
14th Riverside Motocyclettes & Mort-M Garage Xavier Chante Sugarland Express FRa
15th Paul Cox Industries Paul Cox The Sword of Damocles Brooklyn,NY
16th Sick Bastard Choppers Armindo Alves Sir Lancelot North Miami Beach,FL
17th Bare Knuckle Choppers Paul Wideman Kill Yourself Wright City, MO USA
18th= Denny Smith / Motorcycle Worx Denny Smith White Star Racer USA
18th= Nicolas Chauvin Design Nicolas Chauvin Wild Night Neuilly Sous Fra
20th Wildstyle Roman Bus Event Horizon Prachatice Czech

Production Manufacturer Class
1st Delaware American Motorcycles Mark Klein Tech Twin American 13c
2nd Nick Gale Customs / Stonebridge Motorcycle Co Nick Gale Little Miss
3rd Darwin Motorcycles Dar Holdsworth Brass Balls Bobber "Military Theme"

Fadli Patahkan Mitos Kenjeran

2008-08-04T02:05:00.000+07:00

Podium Fadli

Fadli vs Hokky

Suzuki vs Yamaha

Sluurrp....

SURABAYA, 3 Agustus 2008 – Pembalap Suzuki IRC U Mild AHRS, M.Fadli #162 memenuhi ambisinya untuk naik podium utama di kejuaraan Indoprix Seri III di Sirkuit Kenjeran Surabaya, Minggu (3/8). Fadli berhasil menaklukan keangkuhan Sirkuit Kenjeran yang selama empat tahun terakhir tidak pernah memberikan podium baginya. Fadli akhirnya bisa naik podium setelah memenangi duel sengitnya dengan Hokky Krisdianto di kelas IP2 (125 cc) pada race kedua dengan mencatat total waktu 13:26,109 detik unggul 0,135 detik dan 6,487 detik atas pembalap Jawa Timur, Denny Triyugo di posisi ketiga. Pada race pertama, M. Fadli berada di posisi kedua di bawah Hokky Krisdianto.

Namun rekan setim Fadli, Dedy Fermadi #45, kali ini kurang beruntung setelah terjatuh di race kedua. Di kelas IP1 (110 cc) para pembalap Yamaha mendominasi jalannya lomba, di mana Hokky Krisdianto memenangi dua race berturut-turut disusul Florianus Roy dan Denny Triyugo.

Kemenangan di Kenjeran sekaligus menjadi sejarah bagi Fadli, karena untuk pertama kalinya meraih podium utama di Indoprix selama seri tahun ini. ”Tentu saja hasil ini membanggakan bagi saya, di mana saya bisa mematahkan mitos tidak pernah menang di sini sejak tahun 2004 dan juga karakter sirkuitnya terkenal cocok untuk motor Yamaha. Semua ini berkat Tuhan serta dukungan tim dan sponsor serta semua pihak yang telah mendukung saya,” kata Fadli dengan haru.

Menanggapi keberhasilan Fadli, Brand Manager U Mild, Yasin Tofani Sadikin, sebagai salah satu sponsor yang mendukung tim Suzuki IRC U Mild AHRS, menyatakan rasa bangganya karena Fadli bisa mencapai targetnya menjadi juara di seri ini. ”Sejak babak kualifikasi kemarin, kami sudah yakin kalau Fadli akan naik podium meskipun secara peluang cukup berat karena pembalap Yamaha lebih dijagokan di Kenjeran. Semoga di seri-seri selanjutnya, Fadli maupun Dedy bisa menunjukkan terus prestasinya,” bangga Tofani.

Lebih lanjut Fadli mengatakan, perjuangannya merebut juara sangat berat karena harus berjuang melawan ketangguhan para pembalap Yamaha. Bahkan hingga lap terakhir, Fadli masih terlibat duel dengan Hokky. Namun, berkat kesabaran dan konsentrasinya yang tinggi Fadli masih bisa unggul atas pembalap Jawa Tengah tersebut. ”Sementara di kelas IP1 (110 cc) memang sangat berat, karena saya bertanding sendirian di tengah kepungan para pembalap Yamaha. Tapi persaingan di klasemen IP1 ini masih terbuka peluang bagi saya untuk mempertahankan gelar, karena selisih poinnya pun tidak terlalu jauh,” jelas Fadli.

Kemenangan kali ini menambah perolehan poin Fadli menjadi 87 di IP2, di bawah Hokky Krisdianto (114) dan Hadi Wijaya (112), sementara Dedy Fermadi di urutan ke 13 dengan poin 26. Di kelas IP1, Fadli berada di urutan kelima (66 poin) di bawah Hokky Krisdianto (96), Hadi Wijaya (81), Hendriansyah (72) dan Forianus Roy (71), sementara Dedy Fermadi di posisi ketujuh dengan 63 angka. Setelah Kenjeran, putaran keempat Indoprix rencananya akan dilangsungkan di sirkuit Kalan, Kalimantan Timur, Agustus ini.

Indonesian Custom Culture?

2008-08-01T23:00:00.000+07:00

hanya sekadar contoh BMW-nya DBBP.com yang aduhai

Mungkin saya yang kurang gaul atau emang karena nggak ada media yang jor-joran lagi mengulas dunia custom bike di Indonesia. Tapi rasanya, tiga tahun belakangan, keberadaannya terasa hambar. Tetep ada sih, cuma ya itu, sepertinya gaungnya nggak seheboh dulu lagi. Padahal apa yang kurang dari skill Vero, Bimo, Iman, Lulut, Doddy,dan nama-nama lain Gustin, Reka, Jawir, Bingky, Sonny, Lilik, Pegi, sampai workshop-workshop kecil di daerah. Gaya? dapet! mulai ol'skool, new school, Euro-look, dan aliran-aliran lainnya boardtrack, Brat Style, cafe racer dan saya bingung (dsb).

Banyak saya yakin di Indonesia yang jago modified. Tak harus harley yang di-custom!mulai motor inggris, motor Jepang semuanya adalah media untuk mengekspresikan diri.Coba lihat di majalah Jepang ato The Horse, BSA C15 pun bisa dibuat ganteng. Okelah, sekarang di panggung dunia pun, banyak yang merujuk ke dandanan lawas, boardtrack ambil contoh. Tapi basic-nya kan nggak mesti harley (kalao nggak mau dibilang mahal), tapi bisa ambil mesin lawas. Tuh liat Mark van der Kwaak (DBBPdotcom), cukup dengan BMW R51, dia sudah melenggang dengan inovasi dan (tentunya) style yang aduhai. Sekarang racun Jepang makin terus menyebar di mana kita dijejali dengan Vibes, Hardcore Chopper, Cruisin, dan lain-lain yang memang cakep dilihat. Nah, masalahnya adalah, kenapa kita nggak bisa bikin culture seperti mereka? Nggak apa-apa ngadopsi (asal jangan mau disebut plagiat) untuk diterapkan sebagai acuan, tapi disinergikan dengan citarasa kita. Apa ya cita rasa kita? saya juga bingung, kapan ya punya Indonesian Style? Nggak tahu saya juga. Sudah ada, pernah ada? entahh...tanyakan pada yang ngarti ya! jangan orang baru setahun dua tahun ngustom udah pintar kasih opini, khususnya soal style.

Namun, ada yang perlu digarisbawahi di sini. Nggak cuma gaya aja yang keren, barang mahal, frame langka, mesin gede..whatever...Kalau sekadar bangun doang, nggak ada yang lihat, nggak ada yang nikmatin, percuma kalee. Jepang, Jerman, US bisa bebas menjajah culture kita dengan media. Tuh Dice, Front end, sama majalah yang saya sebutkan di atas tadi, habis-habisan mempropagandakan culture di negara mereka. Orange Country Choppers kalo bukan Discovery Channel siapa yang bakal kenal? AMD juga. Dari sekadar tukang bikin buletin/katalog sekarang udah bisa bikin kejuaraan dunia antarbuilder. Howard Kelly, jebolan Hot Bike sekarang dicomot S&S ngurusin komunikasi marketing. Artinya apa? media sangat penting sebagai partner para pelaku industri. Eits, tapi media seperti apa dulu? Yang konsisten, content bagus,distribusinya ok..hmm apalagi ya? pokonya bisa sama-sama saling menguntungkan lah. Mereka dapat coverage, pelaku dapat benefit, nama disebutin, barang yang dipakai apa dan lain-lain..semua disajikan dengan bumbu yang renyah, uptodate dan bermutu. Pasti semua senang, si bor-bor builder senang, pembaca genah, media pun kipas-kipas

Alicia Keys

2008-08-01T16:36:00.000+07:00

Mahal! itu ungkapan pertama saat melihat harga tiket yang harus dirogoh dari kantong untuk melihat konser Alicia Keys di JCC Senayan, semalam. Tapi, sampai di lobby venue, harga paling murah Rp 750,000,- seakan hanya selembar tiket nonton bioskop kelas biasa saja. Pasalnya, dari mulai ABG, STW sammpe babeh2 sudah mengantri demi melihat aksi panggung sang diva R&B itu. Rombongan seleb tumpah ruah! dari penyanyi muda seperti Gita Gutawa sampai Piyu Padi pun nongol di tempat itu. Yang lainnya, banyak bangetsss..Hmmm...salah dugaan saya, norak! ternyata bangsa ini masih mampu hidup mewah! Dikira saya, paling hanya segilintir saja yang mampu beli dan mau nonton

Dengan bekal tiket pemberian, saya pun menjadi salah satu bagian dr penontonnya. Tak dinyana juga, banyak rekan yang keliatan batang hidungnya. Meski hampir telat hingga 2 jam, tapi menyaksikan dia manggung dari atas tribun, membuat saya puas. Nggak tau, apa emang norak liat artis luar manggung, tapi menurut saya performnya sangat luar biasa, tidak hanya suara, tapi juga aksi panggung sampai keahlian dia main piano. Mantafs..belum liat penyanyi kita seperti itu.Apalagi dengan dukungan backing vokal yang prima serta musisi pengiringnya, kayak dengerin di CD. Meski lagunya, nyaris tak hapal, namun tembang Superwoman rasanya patut didengarkan selain No One yang konon populer itu. Total 19 lagu dia bawakan dalam konser selama 2 jam tersebut. Sampai tempat peraduan pun masih terngiang suara dan head banger neng Alicia tersebut.
Ya, duit emang gak boong! sekarang saya tahu, kenapa orang2 itu rela menyisihkan uang yang tak sedikit itu

Fadli dan Dedy Akan Mengejar Poin di Indoprix Surabaya

2008-07-31T11:43:00.000+07:00

Usai bertarung di PON XVII Kalimantan Timur lalu, para pembalap terbaik di Indonesia akan kembali bersaing mengejar poin di putaran ketiga kejuaraan roda race bergengsi di tanah air, Indoprix di sirkuit Kenjeran Surabaya, 2-3 Agustus 2008.

Dua pembalap andalan Suzuki IRC U Mild AHRS, M.Fadli dan Dedy Fermadi pun menyatakan diri siap menambah pundi-pundi poin di dua kelas yang dipertandingkan, yaitu IP 1 (110 cc) dan IP2 (125 cc).

Di kelas IP1, M Fadli kini berada di posisi keenam dengan nilai 40, sedangkan Dedy menempati urutan kelima dengan nilai 43. Sementara di kelas IP2, M.Fadli berada di posisi ketiga di bawah Hadi WIjaya dan Hokky Krisdianto dengan nilai 42, sedangkan Dedy di posisi kesembilan dengan poin 26. Perolehan nilai di antara keduanya membuat peta persaingan di putaran ketiga di masing-masing kelas akan semakin seru, mengingat keduanya adalah dua pembalap yang diunggulkan.

Selain menjadi puncak pertarungan para pembalap pabrikan Yamaha dan Suzuki, kehadiran pembalap wild card seperti dari Honda di seri dua lalu membuat Indoprix semakin seru untuk ditonton.

Menghadapi putaran ketiga ini, Fadli mengungkapkan kesiapannya untuk bisa menambah perolehan poin yang dimilikinya saat ini. ”Saya akan bertarung tanpa beban, target utama sekarang adalah merapatkan poin dengan pembalap di atas saya. Bertarung di Kenjeran akan lebih seru karena berbeda karakternya dengan Sentul, dan semoga kondisi motor saya tidak bermasalah lagi di seri ini,” tegas Fadli.

Hal yang sama diungkapkan Dedy Fermadi. ”Tim Suzuki IRC U Mild AHRS telah mempersiapkan diri sebaik mungkin menghadapi seri tiga ini karena peluang masing-masing pembalap untuk menang di Kenjeran sangat besar. Namun, saya yakin bisa menambah koleksi poin,” sahut Dedy.

Menghadapi seri ini, Yasin Tofani Sadikin, Brand Manager U Mild sebagai salah satu sponsor tim mengatakan, peluang Fadli dan Dedy di putaran ketiga ini cukup terbuka untuk bisa merebut poin bahkan hingga podium sekalipun. ”Di dua seri lalu memang masih banyak kekurangan khususnya mengenai kondisi motor, namun menghadapi seri ketiga yang cukup menentukan ini, seluruh tim berusaha keras mengatasinya. Target kita adalah bisa kembali meraih podium,” tandas Tofani. Sekembalinya dari Johor usai mengikuti putaran keempat FIM Asian GP lalu, para pembalap Suzuki IRC U Mild AHRS langsung ditempa dengan berbagai latihan fisik serta teknik dengan dukungan para mekanik yang menyiapkan setingan kuda pacu

New frame for 2009 Touring models

2008-07-31T07:25:00.000+07:00

HARLEY-Davidson engineers have developed a completely new frame for the Company's 2009 range of Touring models. The new design is said to improve comfort and functionality while preserving the timeless character of the bikes.

n addition to the new frame, the triple trees, swingarm, engine mounts, exhaust system, rear fender, wheels and tires have also been redesigned. However, key visual elements such as the front end, fuel tank, saddlebags and Tour-Pak are essentially unchanged to maintain the model's heritage.

The new Touring chassis is a single-spar, rigid backbone style that provides a 70lb increase in carrying capacity, and is manufactured with the latest coordinated motion robotic welding process. The new design results in a 50 percent reduction in parts, and a 50 percent reduction in the total length of welds used on the frame. T-studs have been eliminated, and the components of the new frame are joined with cast and forged node-tube joints.

A separate bolt-on tail section isolates the main frame from the tail frame, providing more product-design flexibility, while the new swingarm is manufactured from a two-piece, deep-drawn shell with a forged pivot section.

The new chassis also allow for a change to 17in front wheel from a 16in (except for the Road King Classic, which has 16in wheels front and rear). At the rear the width of the 16in wheel is increased to 5in from 3in. Rear tires are new Dunlop D407 Multi-Tread with a 180mm section, designed specifically for the new Harley-Davidson Touring chassis. At the front a 130/80-17 tire is used.

"In 2009, Harley-Davidson will mark its 15th consecutive year of leading the touring segment in market share," said Bill Davidson, Harley-Davidson Vice President, Core Customer Marketing. "Our dedication to constant improvement of Harley-Davidson motorcycles brings the new chassis and other upgrades for 2009 to deliver a new level of agility and responsiveness, rider and passenger comfort and cargo capacity."

Still A Rockstar!

2008-07-30T22:10:00.000+07:00

me@kompas/270708

New Bike from Ken's Factory Japan

2008-07-30T22:02:00.000+07:00

V-Rod bulks up for 2009

2008-07-30T01:10:00.000+07:00

HARLEY-Davidson has given its V-Rod a workout for 2009 with the launch of the V-Rod Muscle.

The silhouette of the new model is radically changed from the classic V-Rod lines. For 2009 the dummy tank becomes much more angular and wider, while at the rear of the bike the fender is drastically chopped, exposing the 240 rear tire.

Cleaner styling is provided by the combination stop/tail/turn LED light mounted under the lip of the rear fender, while the license plate is side mounted to provide a clear view of the tire.
Similarly the front features a trimmed fender, mounted on the USD forks. Further streamlining can be found in the turn signals which are incorporated into the mirror stems.

More new features seen on this V-Rod include the five-spoke cast aluminum wheels, 1.5in cast aluminum handlebars with internal wiring and integrated risers, and new dual exhausts which exit on both sides of the bike.

The V-Rod Muscle is available in Vivid Black, Brilliant Silver, Dark Blue Denim and Red Hot Sunglo.

Indian 1942 Trike

2008-07-30T00:59:00.000+07:00

Pic from Chris Ireland, Editor of Brit Chopper Magazine

New Chicara Art 3 : Meguro!

2008-07-29T16:24:00.000+07:00

Old Meguro with United Arrow shaped

Don't you think this old MEGURO motor is cool?

This bike is a comcept bike of the United Arrows, so the shape

of this bike looks like arrow

Spec sheet
1950 Meguro racing, 496,5 cc
Piston BSA/JP 0896 STD
Ignition Morris Magneto
Carb Linkert
Oil pump Honda XR250
Gearbox 1950 Triupmh
Clutch Bob Newby Racing
Front shock Ohlins
Wheels MTR-Cycle Cilinder
Others by Chicara

When Art, Soul and Spirit Met Engine

2008-07-23T07:52:00.000+07:00

Artikel ini juga dimuat di
http://helarfest.com/when-art-soul-and-spirit-met-engine.htm dan www.bikersbrotherhoodmc.com

Luar biasa! Itu kalimat (harusnya) ditambah acungan dua jempol tentang penyelenggaraan Band of Bikers- puncak perayaan ulang tahun ke 20, Bikers Brotherhood MC yang digelar di Gelora Saparua Bandung, 19-20 Juli 2008. Aman, tertib tanpa insiden sedikit pun, dijubeli ribuan bikers dari ratusan komunitas mulai penunggang motor tua, motor baru hingga penyemplak sepeda low rider. Semua larut dalam suka cita Band of Bikers- The Long Way to Glory yang digelar nyaris tanpa sponsor! Semua bisa terselenggara berkat peran seluruh members Bikers Brotherhood MC dengan segala latar belakangnya, seniman, dosen, petugas keamanan hingga preman-preman berhati mulia. Semangat persaudaraan yang diletakan di atas segalanya terbukti mampu menjadi kunci terselenggaranya acara akbar ini di tengah sorotan berbagai pihak menjelang pilwakot Bandung dan beberapa nada sumbang lainnya. Sekali lagi, mungkin hanya Bikers Brotherhood MC yang bisa buat acara seperti ini. Seperti apa sih eventnya?

Tidak hanya bicara dari kuantitasnya saja, namun ide dan konsep acara yang diusung pun sangat unik dan berbeda dengan event-event motor lainnya. Satu panggung utama, satu culture stage yang berisi perform dari penggiat budaya tradisional seperti penca dan debus, domba adu, kemudian BBMC stage yang merupakan panggung khusus untuk area anggota Bikers Brotherhood MC serta satu panggung di GOR Saparua, tempat mengekspresikan talenta-talenta musisi Bandung. Total ada empat panggung yang selalu hiruk pikuk dengan segala kemeriahannya dan tertib! O ya, satu area lagi yang membuat acara ini diminati non-bikers adalah playground area di lapangan basket, di mana para creator modifikasi sepeda aliran lowrider menunjukan bakatnya yang luar biasa dan bisa dinikmati oleh anak-anak yang datang. Brotherhood pun tidak lupa untuk mengapresiasi pihak-pihak lain kerap kali dilupakan, seperti Paskibra, LVRI, Mobil Zakat, Walhi hingga Poesaka Padjajaran yang berisikan barang-barang bernilai sejarah tinggi.

Soal bazzar? Jangan ditanya. Lihatlah serbuan pengunjung untuk membeli official merchandise Bikers Brotherhood MC. Bagi para bikers klub dari luar kota, jarang hanya membeli satu atau dua kaos, sticker dan aksesori lainnya, namun hingga belasan jumlahnya. Buat rekan-rekan yang nggak bisa datang, mereka pada nitip! Lontar mereka. Jadi, saya pun menerka-nerka, dari hasil penjualan merchandise yang diorganisasi melalui Brotherhood Inc. Badan usaha milik Bikers Broherhood MC, mungkin bisa menutup sebagian hutang-hutang acara ini. Katakanlah, untuk bayar sewa lapang, panggung dan sound system.

Official merchandise inilah yang menjadi kekuatan dan magnet besar di setiap acara Bikers Brotherhood MC, di mana pun, kapan pun. Tidak heran kalau para pengurus (COT) merasa penting memanajemen masalah ini melalui sebuah badan hukum serta tempat berupa outlet sekaligus reprentative office di jalan Braga No.36. Hal ini karena melihat potensi para seniman di Bikers Brotherhood MC yang ingin mencurahkan kreasinya melalui media berupa kaos, t-shirt hingga bikers clothing lainnya. Tidak itu saja, munculnya buletin yang berisikan tulisan dari para senior, wartawan otomotif dan anggota lainnya yang ingin mencurahkan unek-uneknya, kritik, saran an sebagainya dapat teraspirasi melalui media cetak yang dikemas dengan artistik dari layoutnya. Ini lagi, menurut saya, yang tidak ditemukan di komunitas bikers lainnya. Kalaupun ada, mungkin hanya dibuat ala kadarnya.

Ups..lompat dulu ke dampak yang dihasilkan dari event ini ke Kota Bandung. Saya yakin, jutaan rupiah mengalir deras ke kantong para pelaku ekonomi di Bandung. Mulai dari hotel, restoran/cafe, factory outlet, distro, club malam hingga penjaja kuliner kaki lima, semua merasakannya. Dan mungkin juga pebisnis syahwat..hahaha....

Saya membaca postingan seorang bikers Jakarta di sebuah milis, jika di event tersebut, yang ikut merasakan atmosfer Bandung, tidak hanya komunitasnya saja, namun juga istri dan keluarga lainnya. Dan yang menjadi sasaran tentu saja factory outlet di sepanjang jalan Riau. Jadi, jangan pernah mencoba-coba untuk menghambat setiap acara yang akan dibuat oleh Bikers Brotherhood MC!,

Dari kalkulasi ekonomi, seorang biker luar kota bersama keluarganya bisa menyumbangkan devisa yang besar, dan ujung-ujungnya kehidupan ekonomi masyarakat pun akan meningkat. Pesan kami, jangan sampai rejeki yang harusnya dinikmati masyarakat direnggut oleh aparat-aparat yang arogan!

Karena ini pula mungkin yang membuat para pejabat rela berpanas-panasan di tengah gumpalan debu Saparua menikmati acara yang tak lazim disaksikan selama ini. Sebut saja mulai dari pejabat Wali Kota Bandung, Edi Siswadi, yang dari pagi hadir manggut-manggut mendengarkan uraian dari Kang Uci (L.Hendrawan) Ketua Dewan Adat Bikers Brotherhood MC di seminar yang membongkar sejarah negeri hingga kebobrokannya. Sebuah orasi, yang jujur saya akui, belum pernah didapatkan sebelumnya mengenai semangat kebangkitan nasional itu. Dan yang mendengarkan pun tida hanya dari birokrat, para sopir angkot hingga Slamet, pengatur lalu lintas di jalan Gatot Subroto pun turut menyimak pemaparan ini. Begitu juga dengan Pangdam III Siliwangi, Mayjen TNI Suryono Gino yang selain bisa merasakan khidmatnya pengibaran bendera merah putih oleh Paskibra Kota Bandung di antara ribuan bikers, namun juga bisa bernostalgia dengan kendaraan-kendaraan lawas yang dipajang. Kemudian Gubernur Jawa Barat, Ahmad Heryawan pun turut mencicipi atmosfer ini sekaligus membuka Helar Fest 2008.

Yang membuat haru, Bikers Brotherhood MC pun tak melupakan para pejuang yang telah membesarkan mereka seperti sekarang ini, mulai dari pejuang pers, pendidikan, sejarawan, seniman, veteran perang hingga sekarelawan pengatur lalau lintas pun dihargai dengan piagam. Dan tontonan yang spektakuler adalah atraksi tiga penerjung payung dari Aves Bandung yang salah satunya adalah Kang Benny ’Bebeng’ Gumilar, tokoh pendiri Bikers Brotherhood MC. Sungguh sebuah suguhan yang luar biasa untuk ukuran event bikers tanpa sponsor. Seorang bikers asal Independent MC Malaysia pun mengakui event Bikers Brotherhood ini sangat spesial dan lebih hebat ketimbang event bikers di Thailand. Jangan lupa! Bikers Brotehrhood MC juga tetap menjaga kesakralan event dengan tetap menggelar acara internal di area panggung sendiri tanpa harus mengganggu suasana. Air mata pun berlinang dari para angkatan mulai dari Prospect, Virgin yang di masa indah ini merasakan kebahagian untuk bisa naik pangkat!

Terlalu panjang untuk saya tulis di sini, mungkin butuh 10 episode untuk sekadar menggambarkan betapa kreatifnya Bikers Brotherhood MC menggagas acara. Hampir lupa, sebelum puncak acara dihelat, sunatan massal dan rekondisi monumen-monumen bersejarah pun menjadi kegiatan mulai sebagai sumbangsih Bikers Brotherhood MC terhadap masyarakat dan negara.

Tidak perlu picik-picik menjual mimpi di proposal, yang penting ada jalan, ada kemauan, kekompakan di antara gelora persaudaraan yang tinggi, event ini bisa berlangsung. Brotherhood for Our Nation Unity!

Brotherhood Forever, Forever Brotherhood

Custombikes on Band of Bikers

2008-07-19T15:08:00.000+07:00

More pics at Band of Bikers Slide show....

Seminar Kebangkitan Nasional dan Terjun Payung Tandai Pembukaan Band of Bikers

2008-07-19T14:01:00.000+07:00

Bandung, 19 Juli 2008. Puncak perayaan ulang tahun ke 20 Bikers Brotherhood MC bertajuk Band of Bikers di gelora Saparua Bandung, secara resmi dibuka hari ini. Dimulai dengan seminar/talkshow dengan tema Analisa tentang Kondisi Bangsa dan Negara Indonesia yang dibawakan oleh Ketua Dewan Adat Bikers Brotherhood MC, L.Hendrawan. Kang Uci, begitu dia akrab disapa, memaparkan bagaimana sejarah georafi Indonesia serta Tatar Sunda dilanjutkan dengan kondisinya yang kini semakin terpuruk di segala bidang.”Berdasarkan realita; Lebih dari 150 juta rakyat Indonesia tidak dapat menikmati kehidupan yang layak di negerinya sendiri,” tegasnya di hadapan sekitar 50 peserta seminar yang datang dari berbagai kalangan, mulai dari akademisi, birokrat, budayawan, legiun veteran, hingga sopir angkot. Drs.Edi Siswadi, Plh Walikota Bandung mengungkapkan rasa bangganya atas apa yang telah dilakukan oleh Bikers Brotherhood dalam menggugah semangat kebangkitan nasional.

Sementara itu tepat pukul 12.00, seluruh hadirin dengan khidmat memberikan penghormatan kepada Bendera Merah Putih yang dikibarkan oleh Paskibra Kota Bandung dipimpin oleh El Presidente Bikers Brotherhood MC, Agung Gonzales. Setelah itu, tiga penerjun dari Aves Club serta salah satu pendiri Bikers Brotehrhood, Benny ’Bebeng’ Gumelar melakukan terjun payung dan mendarat tepat di hadapan panggung dengan membawa bendera Bikers Brotherhood MC.” Saya sangat bangga apa yang telah diperlihatkan oleh Bikers Brotherhood sebagai klub motor yang telah memperlihatkan semangat nasionalisme yang begitu tinggi dan menjunjung rasa persaudaraan sebagai landasannya. Semoga bisa dicontoh oleh klub-klub lainnya serta masyarakat umum untuk selalu setia pada negara kesatuan republik Indonesia,”ujar Pangdam III Siliwangi, Mayjen TNI Suryono Gino usai pembukaan yang dilanjutkan dengan kesenian daerah dari STISI Bandung.

Acara ini akan digelar selama dua hari penuh yang akan diisi dengan berbagai kegiatan seperti live music, pasar rakyat bike contest, bazzar, billiard competition, adu domba dan lain-lain. Selain terdapat berbagai atraksi dan display stand-stand aksesori bermotor, ditampilkan pula stand-stand dari Walhi, Pramuka, Paskibra, Poesaka Padjajaran, LVRI. Hingga siang ini, tampak ratusan penunggang sepeda motor tua maupun baru telah berbondong-bondong memenuhi lapangan Saparua Bandung, di antaranya HOG Jakarta Chpater, HDCI Jakarta, ISHD, MACI Lampung hingga rombongan dari Independent MC Malaysia.

Batpod, Motor Batman bermesin Honda 400 cc

2008-07-10T23:14:00.000+07:00

JP Goy dengan TS Battboyz milik saya di PRJ 2005

Batman, telah menjadi legenda komik yang luar biasa di mana banyak mengilhami para sineas, produsen gadget, penggila otomotif untuk menjadikannya sebagai sebuah ikon. Bukan hanya sekadar lambang heroik sang kelelawar saja, namun juga banyak dibuat dalam versi yang menonjolkan kemajuan teknologi. Serial Dark Knight, sequel baru dari Batman pun menyiasati berbagi bumbu actionnya, seperti halnya Batpod yang dibuat sebagai tunggangan Christian Bale, aktor utamanya. Batpod memang bukan motor biasa seperti layaknya yang kita lihat, bentuknya unik dan future-look dilengkapi dengan senjata dan perlengkapan tempurnya. Salah satu yang menarik adalah penempatan mesinnya di hub roda 20 inchi serta bisa dioperasikan dengan gerakan bahu. Dan Anda tahu yang menjadi peran pengganti Christian Bale? Yup, di adalah Jean Pierre Goy, pria asal Perancis yang sejak 2005 telah melanglangbuana ke Indonesia termasuk tahun ini didatangkan U Mild untuk meramaikan gelaran U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008. Dan apakah Anda tahu, berapa cc mesin yang menempel pada Batpod? ternyata hanya segelondong mesin Honda 400 cc saja, itu ucapan dari Goy saat April lalu pertama show di Bandung. dan dia mengaku harus beberapa kali mengulang gerakan-gerakan ekstrem serta sempat mengalami patah rusuk akibat adegan yang dilakukannya.
Sebentar lagi, Dark Knight bisa kita lihat di bioskop2 kesayangan Anda..

Tankgrip Membuat Pelukan Makin Erat

2008-07-10T22:58:00.000+07:00

Motor jenis sportbike terlahir untuk single rider, ini kalau bicara spek kenyamanan. Kalaupun bisa membonceng sang kekasih, kerabat atau sahabat, sungguh riskan membawanya, karena rancangannya kurang memungkinkan mereka memiliki pegangan yang kuat. Namun karya David Duerinckx berupa tankgrip bisa menjadi acuan. Gara-garanya, dia kurang bisa menikmati perjalanannya dengan sportbike kesayangan ketika membawa pujaan hatinya di belakang. Setelah berputar otak selama empat bulan,akhirnya dia menemuka tankgrip yang dianggapnya bisa membawa penumpang lebih aman dan nyaman. Peranti ini menempel di tangki bensin dan memiliki dua pegangan di kedua sisinya hingga memungkinkan boncenger dapat memeluk erat dengan aman.Awalnya, tankgrip ini menurut pengakuan David dianggap culun, karena mirip gagang telepon, namun akhirnya dia bisa menciptakannya dengan desain yang stylish.Terbuat dari bahan carbon fiber atau polyster, tankgrip ini diciptakan lebih kuat dan telah disesuaikan dengan kecepatan motor yang memiliki power besar untuk penumpang di belakangnya. Sayang, harganya masih mahal yakni berkisar antara 350-450 euro. Namun, untuk kenyamanan dan mendapatkan pelukan lebih erat dari pujaan hati, rasanya pantas bagi Anda mengaplikasikan di sportbike besutan Anda.

Mak Erot, Sang Legenda itu Telah Tiada

2008-07-10T14:18:00.000+07:00

Mak Erot, ahli pengobatan alternatif khusus pria, meninggal dunia sepekan yang lalu, di kediamannya di Desa Caringin Kecamatan Cisolok, Kabupaten Sukabumi. Kabar ini disampaikan kerabat Mak Erot, Andika Hidayat, kepada Kompas.com, di Jakarta, Kamis (10/7).

"Beliau meninggal tepat seminggu lalu, karena usianya yang sangat tua," ujar Andika yang dihubungi Kompas.com. Andika adalah adik dari H. Saepulloh, pewaris tunggal ilmu Mak Erot.

Menurut Andika, usia Mak Erot ketika meninggal dunia lebih dari 130 tahun. Andika sendiri lupa berapa sebenarnya usia pasti perempuan yang namanya sering dijumpai di jalan-jalan tersebut.

Saat ini, pengobatan alternatif pria ala Mak Erot tetap dijalankan oleh Saepulloh. Para pasien juga telah diberitahu soal meninggalnya Mak Erot. "Dan sejauh ini tidak berpengaruh kepada tingkat kunjungan pasien," ungkap Andika (kompas.com)

Lampu nyala dan Lajur Kiri

2008-07-10T12:22:00.000+07:00

Lajur kiri, lampu menyala di siang hari. Awal tahun lalu menjadi kampanye pihak terkait (Dephub dan Pemda DKI ) didukung Kepolisian yang digadang-gadang mampu menurunkan tingkat kecelakaan lalu lintas. Nyatanya, sekarang kita lihat dari 10 pengendara yang lewat, mungkin hanya 1 atau 2 orang saja yang konsisten menyalakan lampu motornya. Soal lajur kiri, hmm...susah kali ya? apalagi pembangunan jalur busway yang menyebalkan itu, membuat para pengendara berlomba-lomba berkelit,bermanuver,zig-zag ke sembarang lajur, termasuk di jalur busway tersebut. Dulu di beberapa titik seperti jalan Gatot Subroto, Komdak dipasangi pembatas jalur sepeda motor dengan Pak Polisi yang gagah berdiri mengingatkan pengendara untuk masuk ke jalur yang teah ditentukan. Lampu pun diimbau untuk dinyalakan di siang hari.Sekarang? mungkin karena tak ada penindakan atau mungkin berpengaruh ke performa batterai dan bohlam lampu yang mengibatkan para pengendara enggan menyalakan lampunya, hanya segelintir saja yang peduli. Kenapa mesti nyala? Prinsip berkendara itu adalah melihat dan terlihat. Melihat artinya kita fokus dan konsentrasi memandang jalan yang akan ditempuh dan terlihat adalah orang/kendaraan lain melihat kita. Dan lampu tersebut membantu para pengemudi mobil melihat gerak pemakai sepeda motor terutama dari belakang yag terpantau melalui pantulan di kaca spion.
Sekarang tinggal penegakan hukum aja di jalanan yang perlu digalakan, mengingat sebentar lagi musim libur telah tiba yang pasti jalanan akan kembali dijejajli dengan sumpah serapah, umpatan, gerutuan para pemakai jalan soal 'bandelnya' para motorist tersebut. Bukan hanya sekadar menyambut musim masuknya sekolah lagi sih, tapi demi keselamatan kita semua.

Marlboro Indonesian GP '97

2008-07-10T12:19:00.000+07:00

from zero to hero

I'm a Rockstar!

2008-07-08T12:43:00.000+07:00

otospeed, july 2008

Castrol Matic United Yogyakarta

2008-07-08T11:37:00.000+07:00

Yogyakarta, 6 Juli 2008, Menyusul kesuksesan peluncuran Castrol Power 1 Scooter, pelumas khusus untuk kendaraan scooter-matik, pada 7 September 2007 lalu, kegiatan Matic United Castrol Power 1 Scooter kembali digelar PT Castrol Indonesia pada paruh kedua tahun ini di empat kota besar Indonesia yakni Yogyakarta (6/7), Bandung (12/7), Malang (26/7), dan Denpasar (4/8).

“Seperti yang telah kita ketahui bersama, populasi kendaraan roda dua di Indonesia sudah mencapai angka 30an juta lebih. Perkembangan scooter matic sendiri sangat pesat setiap tahunnya. Kegiatan Matic United Power 1 Scooter diadakan khusus untuk mewadahi minat masyarakat pengguna scooter-matic khususnya terhadap kegiatan fun-rally. Kegiatan yang telah kami mulai sejak tahun 2007 ini mendapatkan respon positif dari masyarakat, sehingga membuat Castrol tidak memiliki pilihan lain kecuali untuk menghadirkan kegiatan ini kembali kepada masyarakat,” Diatri Soemardjo, Consumer Marketing Manager PT Castrol Indonesia.

PT Castrol Indonesia menyikapi tingginya minat masyarakat terhadap jenis kendaraan scooter matic dengan meluncurkan Castrol Power 1 Scooter, pelumas dengan formulasi khusus ‘Scootek Technology,’ untuk mesin-mesin bertransmisi CVT (continosly variable transmission) atau kerap disebut dengan mesin dengan transmisi otomatis pada kwartal akhir tahun 2007. Melalui Scootek Technology yang diusungnya, Castrol Power 1 Scooter diposisikan sebagai oli mesin 4T (empat langkah) mass prestige yang dapat menghasilkan tingkat gesekan rendah sekaligus memberikan perlindungan ekstra pada ruang mesin bersuhu tinggi akibat pembakaran dan gesekan antar komponen metal secara kontinyu. Castrol Power 1 Scooter memiliki spesifikasi JASO MB dengan API SG/SJ dengan tingkat viscositas 10W-40. Spesifikasi ini memungkinkan Castrol Power 1 Scooter bisa digunakan untuk seluruh model scooter-matic, baik untuk scooter-matick produksi Eropa maupun Asia.

“Dengan hampir semua pabrikan sepeda motor di Indonesia kini telah hadir dengan varian matic dan bisa diposisikan sebagai kendaraan heterogen yang cocok untuk digunakan semua kalangan, kami berharap acara Matic United Castrol Power 1 Scooter dapat diikuti oleh sebanyak-banyaknya peserta.” Diatri Soemardjo, Consumer Marketing Manager, PT Castrol Indonesia. “Data yang kami miliki sehubungan dengan populasi scooter-matic, menunjukan bahwa trend pemakaian motor scooter-matic di Yogjakarta mengalami peningkatan yang cukup siginifikan di mana tahun 2004 laku terjual 2.125 unit (2,3%), tahun 2005 naik 3.395 unit (3,7%), tahun 2006 terjual 8.196 unit (10%) dan tahun 2007 penjualan meningkat dua kali lipat, 17.087 unit (22%)! Dengan data tersebut jelaslah bahwa kebutuhan masyarakat Yogjakarta akan pelumas khusus scooter-matic juga mengalami trend peningkatan yang signifikan. Matic United Castrol Power 1 Scooter, juga merupakan wadah dimana kami bisa lebih mendekatkan produk kami kepada masyarakat pengguna scooter-matic Yogjakarta. Dengan menggelar Matic United, kami ingin menunjukan kualitas Castrol Power 1 Scooter yang diuji dengan kegiatan fun rally dan bisa diikuti oleh semua merek scooter-matic serta memberikan apresiasi lain berupa hiburan dan games-games menarik lainnya selain juga sebagai sarana kumpul dan komunikasi sesama komunitas penggemar scooter-matic. Pada kesempatan ini pula kami akan memberikan edukasi terhadap para pemilik scooter-matic mengenai arti pentingnya pelumas untuk mesin 4T,” ujar Diatri Soemardjo.

Castrol Matic United di Jogja berhasil menarik minat 321 pengguna matic dari 20 klub di Yogyakarta, Klaten, Semarang dan Wonosobo untuk mengikuti fun rally yang terbagi atas 10 scooter-maticers tiap kelompoknya. Sebagai kelompok terbaik, terpilih Puka, komunitas pengguna scooter matic yang bermarkas di jalan Gayam Yogyakarta. Sementara di kelas modifikasi scooter-matic dengan berbahan dasar sticker, tiga peserta terbaik masing-masing Sarwo Wijanarko (Yamaha Mio) sebagai juara pertama, disusul Erwin Kuntowijaya (Honda Vario) sebagai runner-up dan Ign.Tommy (Honda Vario) di posisi ketiga.”Semua kontestan memiliki desain yang bagus dan artistik meski mengandalkan media sticker. Yamaha Mio kami pilih karena sesuai dengan modifikasinya yang mengacu style retro, modifikatornya juga memiliki rancangan unik dengan desain Castrol Heritage,”jelas Mohamad Reno Irwahyudi, Project Manager PT.Castrol Indonesia sekaligus salah satu dewan juri.

Pelumas Berteknologi dari Castrol

Pelumas sebagai ’darah’ pada mesin kendaraan memegang peranan penting karena fungsinya yang lebih dari sekedar pelumas, namun juga sebagai penjaga suhu, perlindungan dari karat, pembersih, sekaligus juga menutup celah pada dinding mesin. Pelumas membuat gesekan antar komponen menjadi lebih halus sekaligus mendistribusikan panas dari ruang bakar ke komponen mesin lainnya. Cara kerja scooter-matic yang mengandalkan sistematik penggerak berupa CVT (Continously Variable Transmission) membuat cara kerjanya terlihat lebih sederhana, namun menghasilkan putaran mesin yang tinggi karena desain mesinnya yang dibuat lebih kompak. Teknologi kopling kering dan roda gigi terpisah yang menghasilkan suhu tinggi menjadikan penggunaan pelumas yang tepat menjadi sangat penting. Dengan kondisi seperti itu, performa mesin harus benar-benar mendapat dukungan penuh dari oli berspesifikasi khusus yakni yang memiliki kekentalan tinggi untuk roda gigi serta pelumasan untuk meminimalisir gesekan.

Sebagai produsen pelumas yang telah hadir di pasar dunia lebih dari 100 tahun, Castrol memiliki pengetahuan dan pengalaman dalam memenuhi kebutuhan pelumas kendaraan roda dua maupun empat. Keandalan Castrol telah terbukti dari serangkaian penghargaan yang telah ditorehkannya di kompetiis balap dunia seperti MotoGP, F1 dan WRC. Khususnya di arena motorsport, Castrol tetap konsisten berkiprah di arena MotoGP dengan menjadi racing lubricant partner Honda Gresini Racing Team.

# # #

Sekilas teknologi Castrol Power 1 Scooter

Scootek Technology adalah penemuan baru Castrol sebagai pelumas mesin scooter-matic yang memiliki kinerja pelumasan maksimum pada suhu tinggi sekaligus mengurangi tingkat gesekan antarkomponen. Scootek Technology dikembangkan secara khusus sebagai pelumas mesin scooter-matic yang memberikan 50% tingkat kebersihan serta mengurangi penumpukan lebih dari 75% di bagian mesin dibanding dengan oli berspesifikasi 10W-40 sejenis. Dengan demikian, Castrol Power 1 Scooter berfungsi untuk mengurangi pembuangan tenaga yang tidak perlu, memberikan tenaga maksimal, melindungi mesin serta otomatis akan mengurangi tingkat konsumsi BBM scooter-matic Anda. Castrol Power 1 Scooter sebelumnya telah diluncurkan di Vietnam pada tahun 2004 dan tahun 2005 dipasarkan di Thailand. Di kedua negera tersebut, Castrol Power 1 Scooter terbukti menjadi market leader untuk pelumas khusus scooter-matic 4T.

Sekilas tentang Castrol

Berkantor pusat di Swindon, Inggris, Castrol telah hadir di lebih dari 150 negara di seluruh dunia dan menguasai pangsa pasar yang terkombinasikan sebesar 20 persen di kawasan Asia Pasifik, meliputi pasar Australia, China, Indonesia, Jepang, Korea, Malaysia, Selandia Baru, Filipina, Singapura, Thailand dan Vietnam.

Castrol, merk pelumas unggulan dari BP p.l.c., mulai memasuki pasar Indonesia sejak 1970. Dengan meningkatnya permintaan masyarakat pada pelumas yang diakui secara internasional, pada 14 Mei 1998 didirikan PT. Castrol Indonesia.

Castrol adalah racing-partner Honda Fortuna untuk MotoGP 2006 dan di musim tahun ini bersama Honda Gresini yang saat ini mencapai posisi unggulan dalam MotoGP Championship. Castrol juga menjalin kemitraan global dengan beberapa pabrikan terkemuka seperti BMW, Komatsu Group, Land Rover, Volvo Car Corporation, dan Aston Martin. Castrol yang memusatkan divisi riset dan pengembangan di Pangbourne, Inggris, juga memiliki beberapa ‘Technical Centre of Excellence’ dan laboratorium yang tersebar di berbagai negara.

Road to Band of Bikers - The 20th Anniversary Bikers Brotherhood MC

2008-07-08T01:35:00.000+07:00

RELEASE HEAT EVENT 1

Dalam rangka penyelenggaraan event BAND OF BIKERS – The 20^th Anniversary of Bikers Brotherhood MC, telah diselenggarakan kegiatan Khitanan Masal sebagai kegiatan pertama dalam rangkaian aktivitas menuju event puncak pada tanggal 19-20 Juli 2008

Aktivitas Khitanan Masal dilaksanakan pada hari Sabtu, 5 Juli 2008 di Taman Ade Irma Suryani Nasution (Taman Lalu Lintas), Bandung. Kegiatan ini diikuti oleh 30 orang peserta yang terdiri dari anak-anak anggota TNI, POLRI, Bikers Brotherhood dan anak-anak warga sekitar sekretariat Bikers Brotherhood MC di jalan Braga, Bandung.

Pada kesempatan yang sama juga ditampilkan pagelaran kesenian anak-anak yaitu pencak silat

Kegiatan ini juga dihadiri oleh kurang lebih 200 orang anggota Bikers Brotherhood MC

RELEASE HEAT EVENT 2

Diselenggarakan pada hari Minggu, 6 Juli 2008, sebagai wujud peduli kepada semangat perjuangan, patriotisme dan nasionalisme, Bikers Brotherhood MC melakukan aktivitas Rekondisi Monumen di kota Bandung.

Kegiatan ini mengambil lokasi antara lain :

· Monumen Nurtanio, Bandara Husein Sastranegara

· Monumen Perjuangan (Viaduct)…(teu apal nami na mang), Viaduct

· Monumen Tank Baja Stuart, Gatot Subroto

· Monumen PDAM, Dago

· Taman Makam Pahlawan Cikutra, Bandung

Aktivitas yang diikuti oleh sekitar 100 orang anggota Bikers Brotherhood MC ini antara lain adalah membersihkan fisik monument dan lingkungan sekitar monument tersebut , dan memperbaiki bagian-bagian dari monument yang sudah rusak.

Kesimpulan :

Menunjukkan kepada public bahwa Bikers Brotherhood MC peduli kepada bangsa dan Negara

Memper erat hubungan persaudaraan yang menjadi salah satu azas Bikers Brotherhood MC baik sesame anggota maupun kepada masyarakat umum melalui motto “Brotherhood For Our Nation Unity”

Link berita:

http://autos.okezone.com/index.php/ReadStory/2008/07/08/53/125693/komunitas-bikers-perbaiki-monumen

Jogja dalam Rekaman Lensa

2008-07-08T00:42:00.001+07:00

Castrol Matic United modified contest

SKJ'94! Cool band

Matic lovers

Matic is everywhere!Castrol Matic United

Full Energy!

Start your engine! Castrol Matic United fun rally

Humm...bandeng, sambel mangga, goreng pete dkk...gama candi resto

Press Release S&S Cycle 50th Anniversary

2008-07-04T22:37:00.000+07:00

Bred Smith, S&S's President

LA CROSSE, WI (July 3, 2008) S&S® Cycle, a 50 year-old American v-twin performance company ( www.sscycle.com ), enjoyed an incredibly successful 50^th Anniversary Celebration from June 27-29, 2008. The city of La Crosse played host to approximately 30,000 visitors as riders came in from across the country and around the world to commemorate the occasion.

S&S started out with one goal in mind, the vision of founder George Smith—to make all motorcycles go faster. With that mantra in mind the second and third generations of Smith family have steered the company as the leader in high-performance v-twin components and engines. A strong dealer and distributor network have helped S&S continue to grow and in turn, gave S&S reason to expand in services offered.

The anniversary weekend was planned well over a year ago. S&S president, Brett Smith, asked world-class builders to use 50 limited production anniversary engines to build 50 unique custom bikes and compete for $50,000 in S&S product credit. A rigorous week was spent going over lists of potential builders to finally narrow the hundreds and hundreds down to just 50.

“The idea for this event was to do something very unique, bigger, and more global than anything we’d ever done before. Typically, we work with 5 builders each year, but during our 50^th, it made sense to expand to 50 builders—which we did.” Smith went on to say, “What made the whole 50^th Anniversary Celebration so sensational and successful was the support of the builders, the employee volunteers, family and friend volunteers, and the entire community backing the project.” Smith finished by saying, “Not only was it a success for S&S because of all that support, the entire community benefited, and several local charities including the Oktoberfest Committee, Boys & Girls Club, Children’s Museum, and Riverfront, Inc. were the beneficiaries of over $100,000 in combined charitable fund raising.”

Working closely with the city of La Crosse, S&S staff explained the plan and gained support from the mayor’s office on down. The entire community rallied around the idea of a huge party in La Crosse. From offering motorcycle only parking throughout the majority of the downtown area to closing off 3^rd Street to motorcycle traffic only at night, riders would be made very welcome.

Finding a place to accommodate thousands and thousands of riders, display 50 motorcycles and set up an area for vendors to display in a small city like La Crosse could have been difficult. However, centrally located downtown is a huge festival area known as the Oktoberfest grounds. It offered S&S the place to do it all and accommodate the expected crowds.

“All I can say is Wow! The credit for pulling off this event goes to my son Brett and the employees at S&S Cycle”, said George Smith second generation family member and Chairman of the Board. “Howard Kelly did a masterful job of organizing and coordinating a complicated schedule involving the who's who of the v-twin motorcycle custom bike builders and aftermarket industry. My thanks to the Village of Viola and the Coulee Region city planners and businesses that worked closely with S&S to make this celebration an overwhelming success. For me, it was a heart-warming and humbling experience to see so many visitors show their appreciation for S&S's contribution to the motorcycle sport over the last 50 years. I'll forever be grateful I was blessed with the opportunity to be a part of such a fun and exciting business.”

As the week prior to the event unfolded, bikes began shipping in from around the country and world. The streets of La Crosse started seeing increased motorcycle traffic and on Friday June 27^th, the bikes were unveiled to a huge crowd, as many of the 50 were fired up to the spectator’s delight. The noise was deafening, but the excitement of firing the bikes up for the crowd kept S&S 50^th Anniversary engines running for almost five minutes as the builders announced their presence through their pipes. Another surprise came about during the unveiling when Ron Hutchinson of Harley-Davidson Motorcycles presented S&S Chairman George B Smith and president Brett Smith with a plaque commemorating the 50^th Anniversary of S&S.

Ken Smith, second generation Smith family member said, “When I came to work with my mother and father at S&S in 1971 I never dreamed that someday I would witness the company’s 50^th anniversary. I was overwhelmed by the support of the builders and riders of the motorcycle community, the media and the general public who came to La Crosse from all over to help the Smith Family celebrate the event. I had the chance to remember and revisit many fond memories that I hadn’t thought of for a long time. It was a great tribute to my parents, the founders of S&S, and all of the employees who helped build the company. Everyone should be proud of their accomplishments. I know I am.”

The weekend began to heat up quickly with excitement and warm temperatures when a torrential Wisconsin downpour began—creating a flood at the far end of the festival grounds and out into the streets. But, like weather in the Midwest, an hour later it was gone and the waters receded and the crowd was back to packing the festival grounds quickly. Undaunted by weather some 10,000 people visited the event Friday.

Total attendance through the whole three days exceeded 28,000 paid (spectators 12 and under were admitted free) on the festival grounds, however, it is estimated there were a few thousand other guests that never entered the fest grounds. Saturday at the La Crosse Speedway, The Horse magazine and S&S teamed up to present a ride-in chopper show for about 200 bikes with a huge group of spectators. Additionally, La Crosse Harley-Davidson led a ride to J&P cycles to participate in their anniversary party. Local radio station 95.7 The Rock also hosted a ride for well over 600 bikes to get out and see the scenery on the river on both the Wisconsin and Minnesota side.

La Crosse Mayor, Mark Johnsud said, “Hats off to S&S Cycle for a great 50^th anniversary! It provided an opportunity for us to not only showcase S&S Cycle, a premier manufacturer of top quality motors and parts, but also the La Crosse community. The local residents enjoyed seeing the bikes as much as the visitors enjoyed showing them off. It was a great crowd that we would welcome back anytime.”

During the event S&S teamed up with three local charities—Riverfront, Boy’s and Girl’s Club and the Children’s Museum—to sell S&S merchandise. They sold over $56,000 worth and all of the profits realized from those sales will be divided evenly among them. Additionally, The Oktoberfest board of Directors decided to add $26,500 to the pool to be divided among the three—as well as the monies they paid into 12 volunteer groups working the event to raise money for their charities.

Now, onto the most important part of the weekend, the winners of the show!

Bike Build Off Result :

Grand Champion
Hot-Dock Custom Cycles

People's Choice
Dougz Custom Paint & Fabrication

P-Series

1st: Krugger Motorcycles
2nd: Cory Ness
3rd: Hogtech Sweden

SH-Series

1st: Cook Customs
2nd: Special Parts Supply
3rd: Covingtons Customs

SB-Series

1st: Odyssey Motorcycles
2nd: Engineering & More
3rd: Redneck Engineering

V-Series

1st: Nicolas Chauvin Design
2nd: Kris Krome Cycles
3rd: Arlen Ness

T-Series

1st: Bennett's Performance
2nd: Rocik Fairless' Strokers Dallas
3rd: Walz Hardcore Cycles

X-Series

1st: Fred Kodlin Murdercycles
2nd: Dougz Custom Paint & Fabrication
3rd: Klock Werks

updated S&S Cycle 50th Anniversary

2008-07-02T04:56:00.000+07:00

Hot Dock

Dougz

Kodlin

Dear all,

I’ve had a lot of emails asking how things turned out. I’m sorry I haven’t gotten back to you sooner, but it’s been quite a whirlwind here in La Crosse the past several days. S&S Cycle put on an awesome event with some of the best custom bikes ever put together under one tent.

First, thanks to everyone who supported us! We appreciate all the great local publicity and the votes we received from our friends here and around North America. I know Doug Wozney (www.dougz.com, the world class bike builder who provided the hard work and talent needed to build our motorcycle) was blown away by the response to his work.

There were two separate parts to the competition:

1. The on-line voting and on-site voting were used to determine the winner of the “People’s Choice Award”.

2. The 50 builders and the industry press were asked to judge each bike to determine the winner of each class plus the overall show winners.

There were over 25,000 votes cast on site by the general public (I haven’t heard how much internet voting took place). And when the votes were in, our bike won the People’s Choice Award! Doug and I were again blown away by this and are very grateful and humbled by this honor. Not only will this bring a lot of industry recognition to Doug (which is well deserved), but it also get’s him a refund on the cost of our engine!

As many of you know, the competition was divided into six classes. The classes were by the type of engine used in the build. We chose to build our custom around S&S Cycle’s new X-Wedge engine – so we were in the “X-Wedge Class”. This was a very competitive class (probably the most competitive, but I’m biased) which included 11 world renowned competitors including Paul Sr. from Orange County Choppers, Roger Bourget, Kevin Alsop, Kiwi Mike and Brian Klock. The winner of our division was Fred Kodlin of Germany (I’ve attached a picture of Fred’s bike). However, we were again honored to finish just behind Fred in second place in this very tough division.

The overall winner, as chosen by the industry experts, was Keiji-Kawakta of Hot Dock Customs out of Japan (picture attached). He had a great looking bike with a ton of custom machining. Congrats to Keiji! He’s using the $50,000 to travel with his wife (at least that’s what he told us all when she was standing next to him…).

Thanks again for all of your support. With our People’s Choice win and high showing in the overall competition, it looks like our bike will now be on its way to the AMD World Championship in Sturgis. In the mean time, I’ll be riding it around La Crosse…

If you want to get a hold of Doug I’ve copied him on this email above (his website is www.dougz.com ). He’s now taking orders for his next custom bike! (He also does a great job painting and customizing stock motorcycles and cars.)

I appreciate you all!

Mark

New project of Chica

2008-07-01T01:21:00.000+07:00

Chica's bike project. Mau dijual katanya tuh

FIM Asian GP Seri III Sepang Malaysia

2008-06-30T20:48:00.000+07:00

Super Sport 600cc

Fadly Masih di 3 besar FIM Asian GP 2008

Sepang, Minggu, 30 Juni 2008, Berhasil mengumpulkan total poin 72 dari 6 race yang diikutinya dari 3 seri yang telah dilalui, M. Fadli yang tergabung dengan tim Suzuki IRC U Mild AHRS, untuk sementara berada di posisi 3 besar klasemen sementara FIM Asian GP 2008 sekaligus menjadi pembalap Indonesia dengan total poin tertinggi. Pembalap Indonesia lainnya, Ahmad Jayadi berada di posisi 4 dengan total nilai 61. Fadly berhasil menambah 19 poin di seri ini hasil dari finish di urutan keenam di race pertama dan peringkat tujuh di race kedua. Di dua race ini, pembalap Jepang, Toshiyuki Hamaguchi (Babie’s Sport Racing) berhasil meraih nilai sempurna, 50 berkat kemenangannya meredam perjuangan pembalap tuan rumah seperti Ahmad Fuad Baharuddin, Zamri Baba dan Azlan Shah Kamaruzaman.

Berkomentar mengenai pencapainnya yang didapatnya sementara ini, Fadly mengaku cukup puas. “Harus berhadapan dengan tim dan pembalap-pembalap yang jauh lebih berpengalaman, saya berharap dapat mempertahankan posisi ini pada seri-seri berikutnya,” ujar Fadly.

Sementara itu Asep Hendro, direktur tim Suzuki IRC U Mild AHRS mengakui bahwa settingan mesin yang masih belum optimal disebabkan oleh kurangnya pengetahuan dan pengalaman para mekanik, khususnya dalam menangani mesin motor supersport 600cc. “Menyikapi hal tersebut, tim berencana untuk mendatangkan mekanik senior dari Jepang untuk memperbaiki kinerja mesin, sekaligus melakukan alih pengetahuan dan teknologi kepada mekanik lokal yang kami miliki. Saya sangat berharap hal ini sudah bisa terealisasi pada seri IV FIM Asian GP yang rencananya akan berlangsung di Johor Malaysia, Juli nanti,” tegas Asep.

Dalam kesempatan yang sama, Brand Manager U Mild, Yasin Tofani Sadikin berkomentar bahwa peluang Fadli akan membaik jika kendala pada setingan motor bisa diatasi dan perhatian lebih diberikan dalam peningkatan kemampuan dalam pengendalian motor supersport 600cc. “Saya percaya Fadli adalah pembalap berbakat, sayangnya sementara ini perhatiannya masih terpecah dengan keikutsertaannya pada seri kejuaran local di kelas underbone. Saya yakin ketika masalah setingan mesin bisa segera diatasi dan dirinya lebih fokus kepada seri balap supersport 600cc, Fadli akan bisa berbicara lebih banyak di arena supersport Asia,” jelas Tofani.

Adapun klasemen sementara kategori Supersport 600cc adalah seperti berikut.

Supersports 600cc
Rider	Nat	Points
1. Ahmad Fuad Baharudin	MAS	90
2. Zamri Baba	MAS	81
3. M Fadly	INA	72
4. A.Jayadi	INA	61
5. Ahmad Zamani	MAS	61
6. Azlan Shah K	MAS	55
7. Rapid Poppy Sugianto	INA	54
8. Toshiyuki Hamaguchi	JPN	50
9. Hendriansyah	INA	49
10. Chalermpol Polamai	THA	40

Underbone 115cc

Ancaman Pembalap Malaysia

Sepang, Minggu, 30 Juni 2008, Dengan keberhasilan para pembalap Indonesia menguasai posisi 3 besar klasemen sementara FIM Asian GP 2008, dominasi Indonesia di arena balap underbone masih berlanjut. Owie Nurhuda (Suzuki Top1 SHC Indoparts FDR Chia Felix) kembali meraih nilai sempurna 50, dengan menjadi yang terdepan pada dua race yang dilakukannya pada seri III FIM Asian GP 2008 sekaligus memantapkan posisinya sebagai pemimpin klasemen sementara dengan total poin 150. Sementara itu, juara umum FIM Asian GP 2007, Wahyu Widodo (Suzuki IRC U Mild AHRS) berhasil naik 2 peringkat, menjadi dari posisi sebelumnya di urutan 5 klasemen sementara, menjadi urutan ke dua dengan total poin 61, mengungguli Rafid Topan di posisi ke tiga. Wahyu mengumpulkan poin 25, hasil dari finish di urutan ketujuh race pertama, dan peringkat tiga di race kedua.

Sementara Dedy Fermadi menambah angka 22, hasil dari juara tiga di race pertama dan peringkat sepuluh di race kedua. Sementara tiga pembalap lainnya yang didukung U Mild, Florianus Roy, Sigit PD dan Asep Kancil masih bermain masih penuh dengan ketegangan, hanya Sigit PD yang berhasil menyodok di race kedua dengan finish di urutan keempat. Sementara Florianus Roy hanya mengoleksi enam poin, hasil finish di posisi 12 race pertama dan 14 di race kedua. Sedangkan Asep Kancil masih berkutat dengan masalah mesin hingga gagal meraih poin.

Brand Manager U Mild, Yasin Tofani Sadikin mengungkapkan, di putaran ketiga ini, para pembalap Malaysia terus mengancam dominasi Indonesia di Undebone 115 cc.” 10 besar pembalap di kelas ini diisi dengan pembalap Malaysia, yang mampu bersaing hanya Owie, Wahyu, Dedy fermadi, dan Sigit. Hal ini menunjukan bahwa mereka sangat serius mempersiapkan seri ini. Seri empat nanti di Johor (20/7), mereka juga pasti akan terus melakukan persiapan lebih baik lagi,”jelas Tofani.

Klasemen Sementara kelas Underbone 115 cc

Underbone 115cc
Rider	Nat	Points
1. Owie Nurhuda	INA	150
2. Wahyu Widodo	INA	61
3. Rafid Topan	INA	59
4. Md. Edzuan Ab Gani	MAS	58
5. Dedy Fermadi	INA	54
6. M. Nurgianto	INA	42
7. Ocki Luckman	INA	42
8. Sigit PD	INA	33
9. Arya	INA	32
10. Iskandar	MAS	29

El Nino Bawa Matador Rengkuh Trophy EURO '08

2008-06-30T11:06:00.000+07:00

Sempurna, 6 laga dijalani tanpa kalah, akhirnya membawa Spanyol setelah menunggu 44 tahun akhirnya bisa mencatatkan diri sebagai juara sejati Eropa di kancah UEFA Euro 2008. Gol tunggal Fernando El Nino Torres di menit ke-33 mengantarkan tim Matador membalikan prediksi para pengamat sepakbola yang banyak menjagokan Jerman di final. 14 menit pertama Spanyol terus terkurung oleh Jerman, hingga pelan-pelan akhirnya bisa melepaskan diri dan membalikan situasi dengan serangan bergelombang yang dimotori Xavi, Silva, Iniesta. Tanpa kehadiran Villa, serangan Spanyol tetap sporadis hingga akhirnya, sodoran bola Xavi berhasil diteruskan menjadi gol oleh Torres yang mengecoh Lahm dan Lehmans. Goll!!

(Akhirnya) Spanyol ke Final UEFA Euro 2008

2008-06-27T12:39:00.000+07:00

Seperti prediksi saya, Spanyol akhirnya bisa menembus babak final setelah mengandaskan Rusia,3-0 di semifinal. Jujur, saya suka Spanyol gara-gara sosok Fernando Torres yang bermain ciamik dengan klub favorit saya, Liverpool. Namun, justru yang memikat hati lagi adalah David Silva, David Villa dan juga Senna. mereka tampil sempurna di Piala Eropa kali ini, melumat Russia, Yunani dan Swedia di babak penyisihan,lalu menghancurkan Italia lewat adu penalti di perempat final. Banyak yang meragukan Spanyol ketika berhadapan dengan Rusia melihat kegemilangan mereka saat menyisihkan Belanda 3-1 di perempat final. Namun, spirit Matador adalah kekuatan tim Spaniard tersebut hingga akhirnya bisa meloloskan mereka. Kans terbesar juga dimiliki Villa untuk menjadi top scorer di mana dia sekarang mengoleksi 4 gol, saingan terdekatnya adalah Podolski (Jerman) lawan di finalnya. Bravo Spanyol!

The 20th Aniversary of Bikers Brotherhood MC - Band of Bikers

2008-06-26T09:59:00.000+07:00

Revised event: July 19-20

RELEASE NOTE

“we have our own Rock ‘N Roll way to prove that we care”

Adalah sebuah pernyataan dari BIKERS BROTHERHOOD MC pada ulang tahun ke-20, mencoba menunjukkan kepada masyarakat luas nilai-nilai perjuangan bagi Bangsa dan Negara Indonesia.

Perjuangan BIKERS BROTHERHOOD MC adalah menegakan rasa kebersamaan dan rasa persaudaraan. Kita adalah PEJUANG, kita adalah anak bangsa pewaris Negara Indonesia yang sah. Kita tidak bertempur melawan musuh yang nyata, musuh terbesar kita adalah PERPECAHAN.

Dalam pikiran kami, “BENTENG PERTAHANAN TERAKHIR NEGARA INI ADALAH PERSAUDARAAN”

Inilah persembahan kecil dari BIKERS BROTHERHOOD MC bagi Tanah Airnya, Indonesia.

Konsep tersebut kemudian diapresiasikan melalui spirit “Brotherhood for Nation Unity”, dalam bentuk event gathering, exhibition dan entertainment bertajuk,

“BAND OF BIKERS – THE LONG WAY TO GLORY”

Yang akan diselenggarakan dalam beberapa tahapan acara yaitu :

Heat Events

Minggu, 5 Juli 2008 – Khitanan Masal di Taman Ade Irma Suryani Nasution (Tmn. Lalu Lintas)

Minggu, 6 Juli 2008 – Aktivitas Bakti Sosial di sekitar kota Bandung

Minggu, 13 Juli 2008 – Konferensi Pers

Main Event

Hari : Sabtu – Minggu

Tanggal : 19 - 20 Juli 2008

Lokasi : Gelora Saparua, Bandung, Jawa Barat

Aktivitas yang akan dilangsungkan pada event ini antara lain adalah:

· Seminar & Talkshow (Patriotisme & Nasionalisme), Pagelaran Seni & Budaya, Motorcycle Club Gathering, Entertainment, Exhibition, Contest, dan Children Playground

Beberapa institusi yang kami anggap telah memberikan bakti pada Bangsa dan Negara Indonesia juga akan diundang untuk berpartisipasi dalam event ini antara lain :

· Legiun Veteran Republik Indonesia (LVRI), Kodam III Siliwangi, UNICEF, WALHI, WWF, BASARNAS, Pramuka, PMI, WANADRI, dan Institusi Budaya

Talent yang akan berpartisipasi dalam event ini antara lain :

· NAIF, Koil, The SIGIT, PHB, etc.

Event ini diperkirakan akan dihadiri oleh kurang lebih 100 Klub Motor dari seluruh Indonesia dan Luar Negeri, Komunitas penggemar kegiatan otomotif, serta masyarakat umum.

FIM Asian GP Seri III Sepang - 27-29 Juni 2008

2008-06-26T01:54:00.000+07:00

SELAMAT BERJUANG BOR!

JAKARTA, 26 Juni 2008 – Para pembalap Indonesia bertekad mengibarkan bendera merah putih di putaran ketiga FIM Asian GP 2008 akan dilangsungkan di Sirkuit Sepang, Malaysia, 27-29 Juni mendatang.

Para pembalap tersebut terdiri dari pembalap Suzuki IRC U Mild AHRS yaitu M.Fadly, Dedy Fermadi dan Wahyu Widodo serta U Mild U Bikers Racing Team yaitu Sigit PD dan Florianus Roy (U Mild U Bikers Yamaha TDR Indoparts FDR Yonk Jaya) serta Asep Kancil Maulana (U Mild U Bikers Yamaha Daytona IRC Zhipeng).

Berbagai persiapan telah dilakukan jauh hari dari segi fisik, mental maupun kondisi setingan motor. Bahkan sebelum berangkat ke Sepang, seluruh pembalap dan tim mendapat pembekalan dari U Mild Team mengenai teknik komunikasi dengan media, menghadapi krisis dan lain-lain yang bertujuan untuk meningkatkan profesionalisme mereka. “Kami sudah siap dan bertekad mengibarkan bendera merah putih di Sepang, Malaysia. Mohon doa restu dari bangsa ini agar pembalap tanah air bisa menjadi juara di negeri orang,” tegas M. Fadli yang akan bertarung di kelas Supersport 600 cc.

Di kelas Supersport 600 cc, M. Fadli berada di urutan kedua klasemen dengan nilai 53 di bawah pembalap Malaysia Zamri Baba. Sedangkan di kelas Underbone 115 cc, Wahyu Widodo berada di posisi ke lima dengan nilai 36, Dedy Fermadi di urutan ketujuh dengan angka 32, Florianus Roy di posisi 13 (18), Sigit PD di posisi 11 (20) dan Asep Kancil di posisi ketiga (3).

Para pembalap underbone pun menyatakan tekadnya untuk bisa memperbaiki peringkatnya di Sepang. Pertarungan akan semakin seru, karena lawan berat kali ini bukan hanya datang dari pembalap Indonesia sendiri, tapi juga pembalap Malaysia dan Thailand yang kini semakin bisa mengimbangi kekuatan pembalap Indonesia di kelas Underbone. “Saya tidak akan menyia-nyiakan kesempatan ini untuk mempersembahkan yang terbaik bagi bangsa Indonesia. Bermain di di Sirkuit Internasional Sepang tentu membawa semangat tersendiri buat saya untuk bisa tampil di depan,” jelas Sigit PD mewakili para pembalap lainnya.

Brand Manager U Mild , Yasin Tofani Sadikin sebagai sponsor team mengatakan bahwa perjuangan para pembalap Indonesia khususnya U Mild U Bikers Team akan semakin berat di Malaysia, namun dirinya optimis mereka bisa naik podium. ”Florianus Roy dan Dedy Fermadi mulai membaik penampilannya di Indoprix seri dua lalu, begitu juga dengan Sigit dan Wahyu yang merupakan calon juara Motoprix hasil seri Tasikmalaya kemarin. Dengan bekal ini tentu saja mereka memiliki peluang naik podium,” tegas Tofani.

Klasemen sementara FIM Asian GP
Kelas Supersport 600 cc
1. Zamri Baba (Petronas Sprinta Yamaha Malaysia) 57
2. M.Fadly (Suzuki IRC U Mild AHRS) 53
3. Fuad Baharudin (Petronas Sprinta Yamaha Malaysia) 50
4. Ahmad Zamani (Kawaski AFY Racing Malaysia) 43
5. Rafid Poppy (Petronas Sprinta Yamaha Indonesia) 43

Kelas Underbone 155 cc
1. Owie Nurhuda (Suzuki Top-1 SHC Indoparts FDR Chia Felix) 100
2. Rafid Tofan (Yamaha) 59
3. Ocky Lukman (Suzuki Jayadi Denso) 39
4. Md.Emir Firdaus (Motul YY Pang Racing Team) 38
5. Wahyu Widodo (Suzuki IRC U Mild AHRS) 36

Memori TS

2008-06-21T22:41:00.000+07:00

Motor hasil jerih payah PHK ini sekarang tinggal kenangan. Yang menyisa hanya tangki dan slebor depan. Satu hari nanti, aku harus bisa punya trail lagi dengan memakai tangki ini.Amin

Marlboro Red Racing Moto X2 'Rasakan Melaju di Atas MotoGP Two Seater'

2008-06-08T08:57:00.000+07:00

JAKARTA, 7 Juni 2008 – Mengendarai motor besar sekelas motoGP dengan kecepatan mencapai 300 km/jam adalah impian dari para pecinta otomotif. Bertemu dengan para pembalap Marlboro Ducati Team yakni Casey Stoner dan Marco Melandri serta legenda GP 500 (cikal bakal MotoGP) Randy Mamola juga tidak bisa diperoleh dengan begitu mudahnya. Melalui program Marlboro Red Racing di tahun 2008 ini, Marlboro akan merealisasikan impian para pecinta otomotif di Indonesia menjadi kenyataan melalui “Marlboro Red Racing Moto X2”.

Marlboro Red Racing Moto X2 adalah sebuah kegiatan dari Marlboro yang memungkinkan pecinta otomotif menikmati sensasi melaju dengan kecepatan tinggi diatas Marlboro Ducati Moto X2. Moto X2 sendiri adalah sebuah motor berbasis Ducati Desmosedici, yaitu tipe motorsport Ducati yang sama digunakan oleh Casey Stoner, pembalap Marlboro Ducati Team sekaligus juara MotoGP 2007. Bedanya, Moto X2 dimodifikasi khusus hingga dapat digunakan berboncengan, sehingga tipe ini juga disebut MotoGP Two Seater.

Pada kesempatan peluncuran Marlboro Red Racing Moto X2, Brand Manager Marlboro, Veronica Risariyana mengatakan, Marlboro Red Racing Moto X2 sebelumnya memang pernah dilakukan Marlboro dan sukses. Karena itu Marlboro kali ini menggelar lagi acara spektakuler ini dan melengkapinya dengan Marlboro Red Racing Ducati Riding School dan Marlboro Red Racing Superbike 1098s Two Seater Experience di Sirkuit Sentul dimana hanya Marlboro yang bisa memberikan kesempatan seperti ini.

Menurut Risa, panggilannya, gelaran spektakuler ini khusus dihadirkan Marlboro untuk memfasilitasi impian pecinta otomotif terhadap dunia balap motor, khususnya MotoGP yang semakin hari semakin tinggi. “Marlboro selalu berusaha untuk dapat memberikan apa yang selama ini hanya menjadi impian. Acara ini akan menjawab rasa penasaran mereka yang ingin merasakan bagaimana melaju kencang di atas motorsport sekelas MotoGP di atas track balap internasional yang digunakan juga untuk MotoGP,” tandasnya.

Marlboro Red Racing Moto X2 akan menjaring lima orang pemenang yang akan mendapatkan kesempatan dibonceng sebanyak 2 lap di atas Marlboro Ducati Moto X2 oleh pembalap legendaris GP 500, Randy Mamola. Gelaran spektakuler ini akan dilaksanakan bersamaan dengan seri balap MotoGP Oktober mendatang di Sirkuit Sepang, Malaysia.

Selain akan menikmati sensasi melaju di atas jet darat, para pemenang juga akan mendapat akses khusus untuk dapat mengunjungi paddock tim Marlboro Ducati sekaligus melakukan temu muka dengan pembalap Marlboro Ducati, Marco Melandri dan Casey Stoner (Juara Dunia MotoGP 2007). Selain itu, mereka juga dapat menyaksikan langsung seri MotoGP Sepang 2008 bahkan melalui pit wall. Sebuah eksklusifitas yang hanya bisa diberikan oleh Marlboro dan tidak bisa didapatkan oleh para pembeli tiket dengan harga termahal yang disediakan panitia penyelenggara MotoGP sekalipun.

”Ini akan menjadi pengalaman tak terlupakan, karena mereka akan merasakan langsung melaju kencang di atas motor sport Ducati Desmosedici bertenaga 200 hp dengan kecepatan mencapai 300km/jam, putaran mesin hingga 15.000, serta melawan gravitasi sebesar 3G (tiga kali gaya gravitasi),” ungkap Risa.

Seleksi 60 Finalis di Sentul
Untuk mengikuti acara ini, para peserta harus melakukan registrasi di www.marlborox2.com. Selanjutnya setelah melewati tahap registrasi, mereka akan diseleksi melalui beberapa tahapan, mulai dari pemeriksaan kelengkapan data, one on one interview, hingga kemampuan berkendara. Hanya akan dipilih 60 orang terbaik untuk mengikuti proses seleksi tahap akhir yang akan digelar di Sirkuit Sentul, 30 Agustus 2008. Dari hasil seleksi akhir tersebut, akan terpilih 5 pemenang yang akan mengikuti Marlboro Red Racing Riding Moto X2 Experience di Sepang.

Lebih lanjut Risa menjelaskan, selama proses seleksi final di Sirkuit Sentul, akan ada dua macam aktifitas yaitu Marlboro Red Racing Ducati Riding School yaitu training teori dan praktek mengendarai motor Ducati yang diberikan langsung oleh instruktur internasional dari Ducati Italia. Kedua, Marlboro Red Racing Superbike 1098s Two Seater Experience yaitu pengalaman dibonceng di atas motor Ducati Superbike 1098s Two Seater dengan kecepatan tinggi. “Kami akan mendatangkan langsung dari Itali 14 unit Ducati Hypermotard 1000cc, 14 unit Ducati Monster 696 dan 3 Ducati Superbike 1098s two seater untuk mendukung proses seleksi final nanti,” tambah Risa. Sebagai puncak acara di Sentul, Marlboro juga akan menghadirkan pentas entertainment untuk menghibur para peserta dan pecinta otomotif.

Untuk mensukseskan Marlboro Red Racing Moto X2, serangkaian kegiatan pendukung telah disiapkan Marlboro, antara lain Marlboro Red Racing Zone, Marlboro Red Racing Seminar bertema “Full Action Full Speed” dan Marlboro Red Racing Nights yang akan hadir di beberapa kota besar Indonesia di antaranya Jakarta, Medan, Denpasar, Pekanbaru, Surabaya dan Bandung.

Kiprah Marlboro di dunia balap internasional telah dilakukan melalui dua tim besar yaitu Marlboro Ducati di kancah MotoGP dan Marlboro Ferrari di arena Formula One. Di Indonesia, Marlboro aktif membuat gelaran otomotif berkelas premium melalui program Marlboro Red Racing serta menyelenggarakan kegiatan yang berhubungan dengan petualangan melalui program Marlboro Adventure seperti Marlboro the Ride dan beberapa pagelaran musik melalui program Marlboro Presents yang menghadirkan DJ-DJ top dunia seperti Tiesto dan Paul van Dyk.

AIME (ternyata) Payah

2008-03-15T19:32:00.000+07:00

Sengaja saya menyimpan unek-unek ini. Agak malu juga karena terlalu dini menyimpulkan begitu cepat hasil kerja yang dilakukan oleh AIME sebagai promotor acara Asian Championship of Custom Bike Building, tahun lalu. Saya sempat terpukau dengan keberhasilannya menggelar event berskala dunia, tapi ternyata meninggalkan tapak-tapak luka bagi sebagian peserta.Bayangkan, hadiah bagi para juara custom bike contest, sampai detik ini masih belum juga dibayarkan. Enam bulan gitu loh! lama banget kalee..mending kalo ada pemberitauan dari mereka, akan dibayarkan bulan ini, melalui ini, ini mah boro-boro...tak ada sata patah kata pun terlempar dari mulut-mulut mereka.
35.000 USD yang seharusnya masuk kantong Chicara Nagata (Jepang), 10.000 USD buat Heaven Custom (Thailand) dan 5.000 USD buat LT Retrocycles (Indonesia) masih belum jelas kapan keluarnya dari AIME. Lebih parah lagi, Peter Cheng, yang saya sempat sanjung-sanjung karena bisa mendatangkan bike builder top macam Chica, Chicara, Exile dll justru resign dari organisasi AIME. Secara dia lah yang punya ide untuk menggelar acara ini. Alhasil, semua peserta/juara pun dibuat kalang kabut. Ke siapa lagi akan menanyakan nasibnya? Booro-boro duit, sertifikat tanda keikutsertaan sekadar kenang-kenangan pernah ikut event dunia pun tak didapatkan. Macam mana kau Pakci?

Sampai-sampai Morita, dari tim Chicara Jepang, mengadu ke saya mengenai masalah ini, bagaimana nasib kami, kurang lebih seperti itulah bilangnya. Pun dia ikut-ikutan menanyakannya nasib bosnya itu ke Iman Monochrome. Mungkin dianggapnya sesama Melayu bisa lebih intens membantunya.(bersambung)

Jepretan kamera di Palu

2008-03-15T19:09:00.000+07:00

U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008

2008-01-23T12:05:00.000+07:00

U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008
“Get More, Learn More and More Fun”

Akan Hadir Lebih B’rasa, B’rasa Lebih di 8 Kota

Jakarta, 14 Januari 2008 – Setelah dua tahun terakhir berturut-turut sukses menggelar U Mild U Bikers Safety Race to Asia sebagai ajang ekspresi tertinggi komunitas bikers Indonesia, tahun ini U Mild U Bikers akan kembali hadir untuk mewadahi antusias para bikers. Melalui konsep edusportainment (edukasi, sport, entertainment), U Mild akan mengusung U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 dengan menghadirkan berbagai suguhan menarik yang belum pernah ditemukan di event U Mild U Bikers sebelumnya.

U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 akan digelar di Bandung (16-17 Feb) di Monumen Perjuangan Gasibu, Samarinda (1-2 Maret) di areal Stadion Madya Sempaja, Palu (8-9 Maret) di Pantai Talise, Solo (5-6 April) di Karang Anyar, Padang (3-4 Mei) di Bandara Tabing, Pontianak (14-15 Juni) di areal jalan Sultan Syarif, Jakarta (11-12 Okt) di PRJ Kemayoran dan Surabaya (29-30 Nov) di Sirkuit Kenjeran.

Sesuai dengan tema yang diangkat di tahun 2008 ’Get More, Learn More dan More Fun’ U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 juga akan memberikan sesuatu yang lebih di antaranya menambah jumlah kota yang disambangi menjadi 8 kota, penambahan jumlah hadiah yang lebih besar tahun ini mencapai senilai total Rp1,2 miliar, serta konsep maupun fasilitas dengan tambahan aktivitas untuk mengapresiasi para bikers.

Improvisasi untuk kesempurnaan event U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 dilakukan di berbagai aspek, dari sisi sport, edukasi safety riding dan entertainment. Arena sport menjadi arena bikers untuk berkompetisi yaitu road race, drag bike dengan penjenjangan karir bagi pembalap road race yang tetap menjadi komitmen U Mild ke depan, kontes modifikasi dan kompetisi freestyle akan memperkenalkan regulasi ala U Mild U Bikers dan kesempatan naik ke jenjang lebih tinggi. Dari sisi Safety Riding, para bikers diberikan kesempatan untuk lebih memahami keselamatan berkendara dengan penambahan materi penanganan pertolongan pertama pada kecelakaan. Sementara dari sisi entertainment sebagai arena bikers untuk berkumpul, berinteraksi dan menikmati hiburan, U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 akan menampilkan freestyle exhibition, jamboree, music, dancer, U Mild paddock, bursa aksesoris dan sparepart motor, dll. Freestyler asing baru dari Eropa akan didatangkan untuk memberikan kesegaran baru bagi para pecinta freestyle.

Tahun ini empat pembalap terbaik pengumpul point tertinggi dari U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2007 yakni Florianus Roy, Sudarmono, Sigit PD dan Asep Kancil yang tergabung dalam U Mild U Bikers Racing Team juga akan bertarung di tingkat Asia meliputi enam putaran FIM Asian GP 2008 yang akan berlangsung di Indonesia, Malaysia dan Cina.

U Mild U Bikers Safety Race to Asia 2008 merupakan kali ketiga diadakan oleh U Mild setelah 2006 di 6 kota (Lampung, Pekanbaru, Yogyakarta, Surabaya, Makassar dan Jakarta) dan 2007 di 7 kota (Jakarta, Bandung, Samarinda, Makassar, Palu, Surabaya dan Yogyakarta). Setiap tahunnya animo pengunjung dan peserta terus meningkat. Pada U Mild U Bikers 2007 sekitar 30.000 penonton hadir disetiap kota untuk menikmati event bikers paling bergengsi ini.
####

Sekilas mengenai U Mild U Bikers Safety Race to Asia
U Mild U Bikers Safety Race To Asia merupakan event bagi para bikers Indonesia yang digelar oleh U Mild sejak 2006. Road Race, Safety Riding Course, Modifikasi, Jamboree Bikers, Drag Bike, Freestyle serta hiburan merupakan bagian dari kegiatan ini. Setelah sukses menggelar U Mild U Bikers Safety Race to Asia tahun 2006 di enam kota di Indonesia yakni Lampung, Pekanbaru, Yogyakarta, Surabaya, Makassar dan Jakarta, tahun 2007 U Mild U Bikers Safety Race To Asia dipentas di tujuh kota yaitu Jakarta, Bandung, Samarinda, Makassar, Palu, Surabaya dan Yogyakarta. Tahun ini U Mild U Bikers Safety Race To Asia hadir di delapan kota yang dikemas dengan menawarkan nuansa yang lebih b’rasa, b’rasa lebih. Untuk informasi seputar kegiatan U Mild U Bikers Safety Race to Asia, dapat di lihat di www.umild.com

Tentang U Mild
Produk U Mild, Lebih B’rasa, B’rasa Lebih terbuat dari racikan tembakau aromatik Oriental dan cengkeh terbaik yang memberikan sensasi rasa khas dan berkualitas dengan kehalusan di setiap hisapannya. U Mild dijual dengan harga banderol Rp 7.300,- untuk isi 16 batang per kemasan. Desain kemasan yang unik dan menggunakan grafis yang dinamis, sangat tepat untuk perokok dewasa yang berjiwa muda. U Mild di produksi oleh PT Asia Tembakau.

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi:
Suharjo Nugroho
Media Relations
Sampoerna, Indonesia
Tel : (021) 526-7205
Faks : (021) 526-7260/1
HP : 0815-8512-7070
Email: suharjo.nugroho@sampoerna.com
Arry BW / Arif Syahbani
marcomX
Tel : (021) 791 82961 / 62
Faks : (021) 798 8067
HP : 0816 1903708 (Arry)
0817 0777115 (Arif)
Email: arrybw@marcomx.biz
arif@marcomx.biz

Year End Bikers 2007 in English

2008-01-04T21:25:00.000+07:00

Year End Bikers 2007
It’s an event to accommodate enthusiasm bikers in town

Jakarta, 2nd January 2008, at the end of the year of 2007, to meet and greet a new year 2008, Gudang Garam International working closely together with Monochrome Production held a biggest event at the end of the year 2007. If you ever seen a circus carnival, acrobatic stunts, rock music combined with sexy dancers parades, now you know what I am talking about. We can see drag motorcycle burnouts along with this event crossing to the main stage event on the opening ceremony. All enthusiasm bikers can see all what they want, from air brush helmet competition, custom bike contest, and freak style Harley Davidson modification.

The purpose of this event, it’s a truly shows for bikers only, who knows not only talk to talk but walk to walk, it’s a purely satisfaction of quality. They have come all the way long way from suburbs such as Bogor, Bandung, and Cirebon. With music supplied by Purgatory, Hook band, Clean band, and much more, bringing up more crowds until the end of the night. Also attending were some beautiful skimpy clad gals brought by Nemesis Gals. They were more than happy to have their photos taken or to wash your bike in the beautiful weather that we had all weekend. Even with the clouds overhanging, temperatures in Jakarta stayed warm that day and made nice hangout weather for everyone attending.
If you did not make it this year, check out the photos, even they do not do justice to seeing these guys in person just like their performances, at least you get an idea of the amazing things they can do on their bikes. It is a whole different ball game when you see these bike builders perform on their custom bikes. The total cash prizes up to 20 million rupiahs for the new comer builders C3, Bimo Custom Bikes, and Monochrome. You can find all the bikes that are exercises in metal sculpture- and were suprising enough number of bikes in attendance that are actually looked like motorcycles. They were amazingly detailed bobbers, street baggers, great looking choppers, hot rod bikes that looked like they were rush 200 kilometers an hour when they were sitting chill on the area of competition, and some really hot-cold down to earth bikes that could be best described as the our style retro of the motorcycle world.
It’s so hard to name it all of them, just to few to mention. This event itself is totally for hardcore maniac bikers. That’s the end of my statement. I have never seen a competition where they giving out cash money right after they have been chosen as a winner. At the end of the night, “ El Diablo “ the name of the motorcycle, won the grand prize money.
The Monochrome Production, Mr. Iman Djoko Santoso stated strongly, that this is only a warm up event before they are going into Bali, whereas Bali Bike Week, a one full week international event is going to be held coming up next this August 2008, would be the biggest event for bikers ever. It would be great feeling to see an international contender for this Bali Bike Week 2008 event. So congratulations go out to him for that achievement.
For more information about Bali Bike Week August 2008, you can contact:
Monochrome Production
Djoko Iman Santoso : dis@monochrome.web.id

Year End Bikers 2007 gallery

2008-01-02T17:06:00.000+07:00

Year End Bikers 2007

2008-01-02T16:56:00.000+07:00

Berita Pers

Year End Bikers 2007
Digelar untuk Mengakomodasi Antusias Bikers Ibukota

Jakarta, 2 Januari 2008, Menjelang akhir tahun 2007, Gudang Garam International bekerjasama dengan Monochrome Production menggelar acara bertema Year End Bikers 2007 yang telah diselenggarakan di Plaza Barat - Istora Senayan, Jakarta, 30 Desember lalu. Event ini diisi dengan berbagai acara menarik, mulai dari bazzar, games, live music hingga kontes modifikasi yang ditujukan untuk para bikers di seputar Jabotabek. Ajang ini sekaligus menjadi pelepas dahaga silaturahmi antarbikers khususnya di Jakarta yang lama tidak terakomodasi dalam sebuah event bikers berkualitas.

Ratusan bikers yang datang tampak berbaur menjadi satu menikmati suasana terik ibukota yang tidak hanya dari Jakarta, namun juga dari Bogor, Bandung hingga Cirebon. Mereka antara lain HOG Jakarta Chapter, HDCI, Bikers Brotherhood, Blind Eagle, Silverhawks dan lain-lain. Sedangkan dari pengisi stand, diikuti oleh para produsen sepeda motor seperti Mabua Harley-Davidson, Ducati hingga para penyedia aksesori berbasis rumahan.

Gelaran ini sekaligus menjadi ajang pembuktian kreatifitas terbaik para penggila customized yang diwadahi melalui Jakarta Championship of Custom Bike Building yakni lomba modifikasi custom khusus untuk sepeda motor berbasis mesin American V-twin di dua kelas yakni FreAKstyle dan Stock Modified H-D. Tercatat 13 kontestan mengikuti lomba ini yang menyediakan total hadiah cash money sebesar Rp 20 juta seperti Monochrome, pendatang baru C3, Bimo Custombikes hingga para privateer. Mereka beradu untuk menjadi yang terbaik di modifikasi berdasarkan penilaian meliputi tema, desain, fabrikasi, engineering, detail dan warna.

Selain itu, untuk para airbrusher, dipentas pula Jakarta Helmet Airbrush Competition yakni lomba demo airbrush dengan helm sebagai medianya. Nama-nama airbrusher kondang seperti Mafid Second Floor Design, Miftah FIM Paint, Oye Airbrush dan Kodoy Airbrush bertarung memperebutkan total hadiah Rp 6,5 juta. Sedangkan dipanggung, parade sexy dancer dan performa band dari Purgatory, Sri Redjeki, Jet Liar, Clean, N-One dan The Hook turut menghibur pengunjung yang bisa menyaksikannya tanpa dipungut bayaran.

Menurut Project Director Monochrome Production, Djoko Iman Santoso, acara dengan tema Year End Bikers 2007 digelar atas dorongan para bikers di Jakarta yang menginginkan sebuah acara menjelang tutup tahun. “ Terus terang persiapan kami agak minim, tapi kami berusaha maksimal mewujudkannya untuk memfasilitas antusias para bikers melalui konsep one stop ototainment. Ini event pertama kami, jadi masih banyak kekurangan yang ke depannya akan menjadi bahan evaluasi. Terima kasih kepada pihak sponsor Gudang Garam International Pria Punya Selera serta partisipasi rekan-rekan bikers semua,”ujarnya.

Untuk keterangan lebih lanjut, silakan menghubungi
Monochrome Production
Djoko Iman Santoso : dis@monochrome.web.id

Hasil Lomba

Jakarta Championship of Custom Bike Building

Stock Modified H-D Class
Owner Builder Bike Name Point
The 1st Winner Iman C3 El Diablo 659
The 1st Runner-up Edwin C3 El Baroco 588
The 2nd Runner-up Yudi Monochrome Cycles Lucky 13 584

FreAKstyle Class
The 1st Winner Michael Bimo Custombikes Cah Lemu 795

Jakarta Helmet Airbrush Competition
The 1st Winner Kodoy Airbrush 153
The 1st Runner-up Miftah FIM Paint 145
The 2nd Runner-up Mafid Second Floor Design 140

Jakarta Championship of Custom Bike Building & Helmet Airbrush Competition

2007-12-15T02:29:00.000+07:00

Ikuti dan saksikan!
Gelaran akbar Bikers di penghujung tahun 2007!
Minggu, 30 Desember 2007, Plaza Barat Istora Senayan Jakarta

Jakarta Championship of Custom Bike Building
Custom Bike Contest berhadiah total Rp 20 juta!
Kelas yang dilombakan : FreAKstyle & Stock Modified H-D
klik gambar berikut untuk keterangan lomba

Jangan lewatkan pula Helmet Airbrush Competition (terbatas u/ 10 Airbrusher)

Informasi & pendaftaran : 021 32381623 atau email : mr.bike17@yahoo.com

Mengapa Malaysia Maju?

2007-12-15T01:16:00.000+07:00

Masih seputar penyelenggaraan AIME – Asian Championship of Custom Bike Building di KLCC,

Malaysia

, 18-21 Oktober lalu. Di luar kemegahan gedung dan special guest star yang hadir, kita bisa mengambil hikmah dari penyelenggaraan event. Pun terlepas dari segala konflik yang sedang hangat-hangatnya terjadi antara Indonesia-Malay mulai dari sengketa lagu, hak paten barang sampai tindakan tak terpuji aparat keamanan terhadap keluarga diplomat di sana. Entah yang benar yang mana, tapi hemat saya, segeralah kita interospeksi diri kita sendiri. Mengevaluasi diri sendiri lebih bijak ketimbang harus teriak-teriak membuang energi. Jujur saja, untuk urusan event, Malaysia lebih maju dari kita. Mereka bisa sombong karena punya Sepang yang bisa menghadirkan sirkus balap bergengsi di dunia, MotoGP dan F1. Secara kita hanya jadi penonton yang notabene ikut buang-buing duit buat beli racing merchandise yang konon juga buatan Bandung atau jalan-jalan ke Petaling yang tak lebih dari Sogo Jongkok.

Simpan dulu soal itu , mari kita bicara lagi soal AIME deh!

Orang pertama yang harus kita beri selamat adalah Peter Cheng, creator acara ini. Di luar kekurangan yang dia miliki, tos bro (meminjam istilah artikel di motor plus) kepada pria yang selama event (empat hari sejak loading) konsisten mengenakan baju seragam AIME dengan warna yang sama, hitam. Entah nggak punya ganti atau dia buat dalam empat seri yang sama. Salut atas keberhasilannya melobi berbagai pihak yang terkait, mulai dari government Malaysia, exhibitor, builder asing, media asing dan produsen aftermarket lainnya untuk berpartisipasi di acara yang dihelat sebagai The Largest Motorcycle Show in Southeast Asia. Saya sendiri merasa surprise bisa ngobrol ngalor-ngidul dengan Chica, Matt Hotch, Keiji, Kenji Nagai, Russel Mitchel, Cory Ness atau dengan Chicara sekalipun mesti dibantu penerjemah. Selama ini saya dan mungkin juga Anda yag tahu, hanya bisa melihat mereka di Discovery Channel atau di majalah-majalah terbitan bule. Terlebih lagi bisa bertatap muka dengan Bred Smith, bos S&S, produsen mesin v-twin kawakan. Bagi saya pribadi sungguh sangat beruntung bisa berjumpa mereka. Tapi yang mestinya lebih beruntung adalah para builder lokal. Tidak sekadar menimba ilmu mereka soal customized, tapi juga memperlebar jaringan soal keberadaan spare parts, aksesori dan lain-lainnya. Sekali lagi, dengan segala hormat atas kekurangannya, kita angkat topi kepada Peter Cheng. Bagos Pak Cik!

Masalahnya adalah, bagaimana kita ’meniru’ mereka untuk mengadopsinya di Indonesia? Neil Blaber, orangnya AMD, penerbit majalah/buletin di industri sepeda motor, sekaligus pemilik hak atas AMD Custom Bike Building Championship, mengungkapkan, tak cukup puas atas penyelenggaraan event khususnya kualitas custom bike contest yang berafiliasi dia punya hajatan. Dengan kehadiran lima duta dari Indonesia, dia pun makin terbuka mengenai potensi dunia custom bike di negeri kita tercinta ini. The problem is, siapa orang Indonesia yang bisa bekerja seperti Peter Cheng? Itu pertanyaan dia seperti yang pernah disampaikan juga kepada brotha Isfan, jurnalis Motor Plus di sela-sela acara. Tuh, ini bukan kekurangan Peter Cheng, tapi point plus tentunya. Bukan saya bermaksud sombong, salah satu alasan Neil bicara soal Indonesia adalah kontribusi dari hasil koresponden saya dengan dia mengenai direktori bike builder di Indonesia. Sekali ini hanya bentuk rasa cinta saya terhadap dunia bikers di Tanah Air khususnya kreatifitas para buildernya. Saya bilang juga ke builder Jepang, selain lima orang builder Indonesia yang hadir sebagai competitor di kontes ini, masih banyak lagi yang saya sebut masih ‘amatir’. Namun, saya sungguh terkejut ketika mendengar kalau di Jepang, event custom bike show seperti Yokohama, Cool Breaker bisa diikuti sampai ratusan builder plus motornya. Busyet!

Lalu, apa langkah kita? Saya pikir sih jangan malu belajar dari Malaysia! Bagaimana mereka melobi pemerintah hingga menurut Iman Monochrome dari keterangan Peter Cheng, semua materi promosi luar ruang seperti gapura yang berdiri megah di jalan P.Ramlee serta spanduknya tidak dikenakan biaya. Coba saja hitung berapa titik dikali berapa perak, sudah menghemat berapa persen dari budget event. Menghadirkan menteri pemuda dan olahraga untuk membuka event juga patut ditiru sebagai bukti dukungan pemerintah terhadap industri otomotif. Dan yang lebih penting lagi adalah bagaimana kita menggalang kesolidan antarbuilder, antarbengkel, pebisnis, sponsor dan seluruh elemen masyarakat dan pemerintah untuk mensukseskan sebuah acara yang sifatnya mendorong industri. O ya, tidak terlepas lagi tentunya peran media untuk membantu memublikasikan kepada khalayak ramai. Dua ulasan di Motor Plus dalam dua edisi berturut-turut dengan coverage full page mengenai AIME dan kiprah builder Indonesia adalah sebuah kontribusi besar nyata dari media terhadap industri ini.

AIME pics

2007-12-15T01:06:00.001+07:00

Asian International Motorcycle Expo

2007-12-15T00:57:00.000+07:00

Pengalaman Berharga dari Malaysia

Ajakan dari H.Dadang, pemilik RS.Cito Karawang sekaligus owner dari custom bike rakitan Dodi Chrome Cycles untuk pergi ke Malaysia pada bulan puasa lalu, membuat saya girang bukan kepalang. Ya, saya sudah membayangkan berada di sebuah arena dengan puluhan custom bike, classic bike show, parade modifikasi motor bebek dan scooter serta riuh kehadiran ’colors’ dan 1% er MC.Belum lagi promosi Asian International Motorcycle Expo yang merangsang motormania untuk datang ke KLCC dengan propaganda kehadiran master builder dari mancanegara. Berangkat!!!

Dengan pede-nya, saya menyatakan diri siap berangkat, meski sudah membayangkan hanya sebentar menikmati kebersamaan suasana lebaran bersama sanak keluarga mengingat hanya selang tiga hari dari lebaran menuju keberangkatan ke Malaysia. Hanya dua hari menjelang lebaran, saya baru mendengar infomasi, kalau paspor itu masa berlakunya enam bulan sebelum habis, berarti harus mendaftar baru ke imigrasi. Untunglah, salah satu bekas nara sumber saya dulu, kini menempati jabatan strategis di direktorat jenderal Imigrasi. Dengan ketebelece beliau, hanya dua hari saya bisa menyelesaikan pembuatan paspor dengan harga yang sangat masuk akal.

16 Oktober siang, saya sudah menginjakan kaki di negeri jiran tersebut. Rasa was-was yang sempat menghantui di tengah suasana ketidakharmonisan para politikus kedua negera perlahan mulai sirna. Saya diajak untuk melihat gudang penyimpanan ekspedisi milik Larry Yap, yang juga Activities Officer HOG Malaysia Chapter sebelum akhirnya menuju Novotel tempat menginap saya yang berdekatan dengan venue. Esok harinya, gate belakang KLCC pun dibuka dan satu persatu para peserta expo mulai berdatangan. Saya kagum melihat Convention Hall KLCC yang begitu megah dan terawat dengan baik.Menengok ke depan, tower kembar lambang kejayaan Malaysia angkuh berdiri yang membuat saya iri dengan negeri sendiri.

Ducati Hypermotard dan Paul Smart yang bergaya cafe racer langsung menyita perhatian saya. Setelah itu, baru muncul truk pembawa kontestan custom bike.

Ooow, mata saya tertuju pada sosok kecil dan kurus berkacamata. Tak salah lagi, ini Chicara, bike builder Jepang yang sohor dengan karya-karya spektakuler dan artistik. Dengan dibantu translaternya, saya pun menyapa Chicara dan tak lupa foto bersama serta meminta tanda tangan. Melangkah ke dalam, saya pun mengenal pria berpenampilan necis yang khas dengan gaya rambut yang rapinya.Yup, ini Chica, builder Jepang yang lama bermukim di Amerika yang kental dengan slogan Specializing Old Style of Today-nya. Saya memperkenalkan diri, rupanya dia mengingat nama saya dari korespendensi yang saya lakukan dulu.Tapi siapa pria kalem di sampingnya yang saya suruh ambil foto kami berdua? Chica pun mengenalkan pria yang ternyata Kenji Nagai, pemilik custom bike shop Ken’s Factory Jepang. Arigato San! Kami pun terlibat pembicaraan yang hangat di sekretariat panitia ditemani Peter Cheng, komandan AIME meski raut muka Chica terlihat masih lelah setelah 20 jam terbang dari California!. Kehadiran mereka pun mengundang perhatian builder lain dari Indonesia, mulai dari Dodi, Vero, Bimo, Iman dan Lulut yang kemudian tanpa sungkan meminta foto bersama dan tanda tangan. Para ‘seleb’ itu pun menjadi santapan sorotan kamera para jurnalis yang mengenalnya.

Semakin malam, exhibitor yang datang makin ramai. Tapi kok kontestannya hanya sedikit ya? Padahal menurut informasi dari Peter Cheng via email sebelum keberangkatan ada sekitar 20 kontestan yang ikut.. Wah, bohong lo Pak Cik! Gerutu saya. Total hanya 14 motor yang dipajang, termasuk partisipasi Chicara yang menurut saya tak sepantasnya ikut kejuaraan yang hanya diikuti segelintir builder regional Asean. Tapi yang membuat saya bangga sebagai bangsa Indonesia, lima motor berpenampilan keren berbendera Indonesia dengan gagahnya mengisi ruang pamer. Dan betul, kehadiran builder Indonesia memang membawa warna tersendiri. Tidak hanya kompak dalam seragam, juga sangat aktif berkomunikasi dengan para pelaku industri di bidang ini khususnya dengan para builder. ”Kita kan berangkat bukan hanya sekadar berpartisipasi peserta custom bike contest, namun yang lebih penting adalah bagaimana memperkenalkan potensi kita ke mata orang asing. Di acara ini kita bisa bertukar pikiran, membuka link untuk kepentingan kita sebagai pelaku bisnis di bidang ini. Dari segi kualitas pun kita tidak kalah hebat dengan karya-karya mereka,” ucap Bimo Hendrawan, customizer kawakan asal Kalibata. Ya betul saja, Bred Smith, Presiden S&S, Cory Ness, penerus kerajaan Arlen Ness, serta Neil Blaber, utusan dari AMD ternyata ikut hadir. Mereka rela berlelah ria, usai mengikuti Cool Breaker Show seminggu sebelumnya di Jepang. Sebuah kesempatan langka bisa bertemu mereka serta mampu menimba pengalamannya.

Untuk penyelenggaraan event sendiri, jujur saya bilang secara kuantitas masih kalah dengan acara yang biasa digelar di Indonesia. Mereka hanya menang dengan titel international, lokasi event serta pengisi acaranya. Kalau dari exhibitor pesertanya antara lain Aprilia, Ducati, Piaggio, KTM, Polaris ATV, helm AGV, ban Pirelli, Vee Rubber, serta booth berisi penjual merchandise aksesori biker. Tidak nampak pabrikan Jepang hadir di gelaran ini. Satu lagi yang saya sesalkan adalah tidak adanya event classic bike show, scooter show dan modifikasi motor kecil, padahal di promonya mereka jelas-jelas mencantumkan itu. ” Masalahnya kita berdekatan dengan hari raya, semua pemilik motosikal dari pulang kampung. Ya ini jadi catatan kita, karena namanya juga event perdana. Saya yaki ke depannya pasti akan lebih ramai,” ucap Azlina, sales & marketing AIME.

Satu lagi, dukungan pemerintah di sana dari kementrian pemuda dan olahraga sangat besar, selain tentunya Visit Malaysia year. Saya sempat berpikir, darimana nih panitia dapat uang buat. Kita hitung saja, buat hadiah saja jelas-jelas 50,000 USD. Juara satu 25,000 USD, juara dua 10,000 USD dan juara 3 5,000 USD plus 10,000 untuk pengiriman motor juara ke AMD World Championship di Sturgis Agustus tahun depan. Belum lagi berapa banyak uang yang harus dikeluarkan untuk tranportasi dan akomodasi para bike builder, seperti Chica, Matt Hotch, Exile, S&S, Cory Ness..Padahal, saya tidak melihat satu sponsor besar ikut menempelkan logonya di pameran. ” Ini semua dukungan pemerintah dan tentu saja saya ikut merogoh kocek sendiri,” senyum Peter Cheng,CEO AIME.

Satu lagi kelebihan mereka yakni dengan menggelar KL Bike Fest di jalanan P.Ramlee di mana deretan cafe dan bar di sana menyediakan diskon khusus untuk peserta pameran. Deretan motor pun tampak berjejer di depan cafe diselingi canda ria para bikers ditemani wanita penggoda serta sengatan alkohol. Sebuah party bikers yang asyik dinikmati. Balik lagi ke KLCC, fashion show dan (apalagi) Boy Dancer menurut saya acara yang cukup basi, mending modelnya cakep-cakep, cuma satu doang yang mendingan, itu pun dari Australia katanya. Bener nggak Lut?hehehe....

Khusus untuk custom bike contest sendiri, saya memberi catatan khusus. Di luar kontestan dari builder top serta hadiah uang melimpah, terdapat beberapa kekurangan. Saya hampir tidak menemui namanya registrasi, briefing atau lainnya. Apalagi yang namanya scrutineering atau pengecekan motor. Padahal jelas-jelas diaturannya terdapat poin yang menyatakan motor itu harus bisa hidup dan jalan. Terserah caranya bagaimana, namun rasanya untuk sekadar menghidupkan mesin saja menjadi sebuah penilaian tersendiri. Malah saya dengar ada panitia yang menyuruh orang membawa motornya untuk ikut kontes meski belum seratus persen selesai. Kesannya seperti dipaksakan untuk menambal jumlah kontestan. Mungkin mereka juga tidak harus menyetor pundi sejumlah 500 USD yang untuk ukuran kita sangat mahal. Boro-boro dapat sertifikat keikutsertaan, mengurus ID Card pun membutuhkan proses yang lama. Bukan sok menggurui, untuk event sekaliber AMD saya cukup prihatin menyaksikannya, mulai dari peserta hingga teknis kontes. Meski AMD hanya mempertandingkan kelas freestyle, tidak ada salahnya untuk memberikan apresiasi lain dalam bentuk The Viewer Choice atau Best Paint. Sekadar usulan saja, agar peserta tak kapok lagi ikut acara kontes AIME. Tapi mungkin penilaian ini salah, hanya berdasarkan pengalaman di negara kita saja yang bisa dibilang tak kalah pamor karena pernah mendatangkan juri builder luar juga dari Battistini dan Penz Custombikes. Monggo komentari untuk kebaikan kita semua...

Meski demikian, saya cukup bangga apa yang telah dicapai oleh LT dari Retro Classic Cycles asal Yogyakarta dengan merebut peringkat ketiga dengan motor Earthquake-nya . Diatasnya Thor dari Heaven’s Custom Biek Shop Thailand yang menjagolan motor bersipuh tembaga dan seperti yang sudah diprediksi Chicara Art II, runner up World AMD Championship tahun ini kembali meraih tahta terhormat. Hmm, saya kepikiran, nih orang cari duit banget!hehe...

Saya sempat berbicara dengan Chica soal penjurian ini, dia bilang kriteria yang dia pegang untuk penjurian adalah penilaian dari fabrication, assembling, engineering dan tetap unsur rideable dihitung. ” Kalau ada orang benar-benar ngotot ikut kontest dengan segala modifikasinya yang radikal namun tingkat kelayakan jalannya kurang, buat aja kelas show bike display only. Ya motornya hanya untuk show,” sindir Chica. Lebih ekstrem dia menganjurkan untuk ikut kontes harus menmpuh jarak tertentu dalam hitungan kilometer. Hehehe..dia pikir mau ikuran Biker Build Off di Discovery Channel itu.

Dari kasak-kusuk para builder dengan Peter Cheng sebagai pemegang lisensi AMD di regional Asia, tahun depan mereka merencanakan mengadakannya di Indonesia dan mempertimbangkan Bali sebagai tempatnya. Bagaimana?